【奔馳GLK320原車隔音情況分析】
通過實(shí)地試車確定，奔馳GLK320原車噪音主要集中在車身前部，以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與胎噪為主。怠速狀態(tài)時(shí)，原車的隔音系統(tǒng)表現(xiàn)還是比較ok的，但當(dāng)速度提升以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也開始凸顯起來，加上輪胎高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與地面劇烈摩擦，發(fā)出大量低頻噪音。雜亂的噪音對(duì)駕駛座位的人有明顯干擾。
車主是一個(gè)要求較高的人，為了更加安靜的車內(nèi)環(huán)境，決定對(duì)愛車進(jìn)行隔音升級(jí)處理。
改裝車型——奔馳GLK 320
【對(duì)癥下藥制定噪音解決方案】
針對(duì)奔馳GLK320主要的噪音源是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和胎噪路噪，上海音豪技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)性制定了引擎蓋、底盤以及翼子板等部位的隔音處理方案。
改裝器材合影
奔馳GLK 320
系統(tǒng)配置：
引擎蓋:俄羅斯stp航空系列 stp銀衛(wèi)士+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+ng08棉
儀表臺(tái)下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+ng08棉
引擎蓋和儀表臺(tái)下方底盤部位的隔音處理，主要解決的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音一方面造成引擎蓋的共振，產(chǎn)生二次噪聲污染。另一方面通過防火墻等部位的空隙傳導(dǎo)到車內(nèi)，因此隔音處理就顯得很重要了。
原車儀表臺(tái)下方隔音前的模樣
儀表臺(tái)下方即將進(jìn)行隔音處理
儀表臺(tái)下方進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振并增強(qiáng)鈑金剛性
儀表臺(tái)下方第一層隔音近照
儀表臺(tái)下方第二層隔音處理
首先用STP航空系列銀衛(wèi)士進(jìn)行止振處理，減少引擎蓋的共振。儀表臺(tái)下方底盤部位則用STP航空系列的航空炸彈進(jìn)行止振處理，在減少鈑金共振的同時(shí)，起到阻隔噪音侵入的作用。在止振的基礎(chǔ)上，分別用車德爾引擎蓋專用膜和STP ng08棉進(jìn)行吸音處理，加強(qiáng)隔音效果。
儀表臺(tái)下方第二層隔音效果展示
輪弧進(jìn)行第一層隔音處理
輪弧進(jìn)行第一層隔音處理，有效降低路噪的傳播
輪弧第二層隔音處理
輪弧第二層隔音處理效果展示
胎噪路噪主要是通過翼子板部位傳入車內(nèi)，汽車在高速行駛的時(shí)候，輪胎與地面劇烈的摩擦產(chǎn)生的噪音可想而知。先用STP航空系列的航空炸彈進(jìn)行隔音處理，再用STP ng08棉進(jìn)行吸音處理。
不同的部位解決的噪音不一樣，選擇的隔音材料也有所差別。對(duì)癥下藥，隔音效果會(huì)更加明顯。
引擎蓋隔音前
引擎蓋第一層隔音處理，有效減少引擎蓋的共振
引擎蓋第二層隔音使用車德爾引擎膜進(jìn)行隔音處理
【隔音改裝效果點(diǎn)評(píng)】
經(jīng)過音豪團(tuán)隊(duì)3小時(shí)的精致施工，整個(gè)隔音工程圓滿結(jié)束，與車主一同上路試車，車身前部的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪有了顯著降低，舒適度也有了不錯(cuò)的提升，車主對(duì)本次的隔音之旅很滿意。
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