【車型原車噪音分析】
BYD 唐是一款插電式混合動力車型，原車在純電情況下時的隔音降噪水平還算理想；電機的高頻噪音如果是可以忽略不計的。但當(dāng)動用到油電混合驅(qū)車行駛時，噪音就一下子凸顯了起來，與之前純電下的行駛形成鮮明的對比。
改裝車型—BYD 唐
當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)以上時，發(fā)動機的噪音開始凸顯起來，輪胎的高速運轉(zhuǎn)，與地面劇烈摩擦，發(fā)出大量低頻噪音。駕駛座艙的下部開始發(fā)生共振，產(chǎn)出大量“嗡嗡”的噪音。以及高速行駛時快速移動的氣流風(fēng)切車門縫隙，發(fā)出“呼呼”穿透力極強的高頻噪音。對人有著明顯刺激性。
升級使用的隔音器材
于工作的原因，車主經(jīng)常要外出出差，跑高速自然也就成了家常便飯，在高速行駛的時候BYD 唐的噪聲太大，車主也一直想對汽車做隔音升級。后來在逛論壇的時候看到了上海音豪的改裝案例和資料，覺得店內(nèi)技師的水平十分高超，因此車主就來到了店里做全車的隔音升級工作。
系統(tǒng)配置：
引擎蓋:俄羅斯stp舒適系列 Stp銀衛(wèi)盾+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯stp舒適系列 Stp小炸彈+ng08棉
后備箱:俄羅斯stp舒適系列 Stp小炸彈+stp銀衛(wèi)盾+ng04棉
門板:俄羅斯stp舒適系列 stp銀衛(wèi)盾
底盤:俄羅斯stp舒適系列 stp銀衛(wèi)盾+車德爾溫莎棉
儀表臺下方:俄羅斯stp舒適系列 Stp小炸彈+ ng04棉
【對癥下藥-噪音的解決方案】
發(fā)動機在高速工作的時候不僅會產(chǎn)生較大的機械噪聲，同時也會產(chǎn)生較大的熱量，從而加速引擎蓋漆面的老化速度。因此上海音豪的告狀技師先使用Stp銀衛(wèi)盾對引擎蓋做了第一層的止振處理，然后又使用車德爾引擎膜做了第二層的隔熱處理。從而起到了降噪隔熱作用。為了防止噪聲的傳入，改裝技師還使用俄羅斯stp舒適系列對汽車儀表臺下方做了全面的隔音處理。
使用Stp銀衛(wèi)盾對引擎蓋做第一層止振處理
使用車德爾引擎膜做第二層密封處理
使用stp銀衛(wèi)盾對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲
門板的第二層隔音處理，起到密封的作用
后門板做第一層止振處理
比亞迪唐原車門板內(nèi)部隔音措施欠缺，汽車在行駛時候風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂的內(nèi)部，因此上海音豪的改裝技師，使用stp銀衛(wèi)盾對汽車的門板做了全面的隔音處理，從而降低了風(fēng)噪的傳入。
后門板做第二層密封處理
儀表臺下方是共振噪聲的重災(zāi)區(qū)，同時發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲也很容易通過這個部位傳入進來
底盤和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但原車底盤和尾箱只在重點部位有幾塊簡單的止振板，這很難起到有效的隔音效果，因此上海音豪的改裝技師，先使用俄羅斯stp舒適系列隔音材料對汽車的底盤和尾箱做了止振處理，然后又使用吸音棉對汽車的底盤和尾箱做了第二層的密封處理，從而將底盤和尾箱的共振噪聲降低到了最小。
使用Stp小炸彈做第一層止振處理
隔音材料貼合十分緊密
由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時候共振產(chǎn)生的噪聲會被無限放大
使用stp銀衛(wèi)盾對尾箱做第一層止振處理
使用車德爾溫莎棉對底盤做第二層密封處理
汽車在高速行駛的時候路噪、胎噪也非常的大，而這類噪聲主要是通過輪轂、輪弧等部位傳入到車廂內(nèi)部的，因此上海音豪的改裝技師在內(nèi)部對汽車的輪轂做了隔音處理，在外部對汽車的輪弧也翼子板做了隔音處理，從而切斷了噪聲的傳播途徑。
尾箱整體的隔音效果
使用Stp小炸彈對輪弧做第一層止振處理
使用STP隔音材料對輪弧做第二層密封處理
【隔音效果點評】
經(jīng)過上海音豪整個團隊長達4小時的奮戰(zhàn)，整個隔音工程終于圓滿結(jié)束。與車主一同上路試車，混動模式下靜音效果極其明顯。即使在高速行駛時車身前部的低頻噪音有著非常不錯的改善。車主對此次的隔音之旅很是滿意。
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