IX35的外型設計是在德國法蘭克福研發中心完成的，因此在外型上IX35帶有明顯的歐式風格，時尚前衛、強韌動感。用官方的宣傳語概括IX35的設計語言：流體雕塑。內飾設計上，IX35也保持了其動感、時尚的外在風貌，并且在各項功能配置上力求達到同級最高標準，比如全景天窗、后視鏡集成倒車影像、發動機一鍵啟動都是該級別車型中的開路先鋒。
汽車噪聲的大小衡量汽車質量水平的重要指標，因此，汽車噪聲的防治也是世界汽車工業的一個重要課題。汽車的噪聲源有多種，例如發動機、變速器、輪胎、喇叭、音響等等都會產生噪聲。在城市中，交通噪聲約占各種聲源的70%左右。除了損傷聽力以外，噪聲還會引起其他人身損害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和血壓增高。不少人認為，20世紀生活中的噪聲是造成心臟病的原因之一。即使這些現在仍離自己很遠，但即便是只為了自己駕車的舒適，還是有不少車主懸著了給愛車來個全車隔音，讓噪音離自己遠遠的。
現代i35起隔音配置單：
隔音部位：引擎蓋隔音，車門隔音，駕乘艙底板隔音，尾箱隔音，翼子板隔音
隔音材料：車德爾頂級隔音材料
汽車音響改裝店家：上海音豪汽車音響
上海音豪網址：m.zlki.cn
發動機表面輻射噪聲是主要的。發動機表面輻射噪聲由燃燒噪聲和機械噪聲兩大類構成，是發動機內部的燃燒及機械振動所產生的噪聲。一般情況下，低轉速時燃燒噪聲占主導地位，高轉速時機械噪聲占主導地位。兩者是密切相關，相互影響的。實踐表明，減少振動是降低噪聲的根本措施。增加發動機結 構的剛度和阻尼，是減少表面振動的方法，從而達到降低噪聲的目的。
引擎蓋減振隔音：使用車德爾頂級隔音材料
引擎蓋防火覆膜隔音：不僅能起到良好的防火性能，還能從根本上減小振動，增加阻尼系數。
車門隔音：車門隔音后，由于車門內空腔被有效的填充，關門聲音變得極其沉悶厚重，由“咣鐺”聲變為“噗噗”聲，聽起來舒服極了，再也沒有以往那種破鑼般的聲響，駕駛的舒適感得到提升。
在每天的行車過程中車的底盤都不可避免地要承受數百次乃至上千次的震動，是最容易產生金屬疲勞的地方，也是最值得進行防護的地方，因為車的行駛安全及轉讓價值中底盤好壞占了很大的因素。
駕乘艙底板減振隔音效果圖：車德爾減振隔音材料被根據車身紋路剪切成條形狀，既不增加車身沉悶感的設計，又能最大程度減小共振。
駕乘艙底板消音棉隔音：進行了底盤隔音處理，利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動，消除底盤金屬疲勞。
有效減少和吸收車身金屬部位振動能量，減緩部件磨損，延長部件壽命，良好的防水性能，避免鈑金銹蝕。加長車底板消音棉隔音后，直接粘附在車門鐵皮上，利用隔音棉良好的防水性能就會有效杜絕水汽與車門鈑金的接觸，起到防銹作用。
輪胎在路面滾動產生的噪聲也是很大的。有關研究表明，在干燥路面上，當汽車時速達到100公里時，輪胎噪聲成為整車噪聲的重要噪聲源。而在濕路面上，即使 車速低，輪胎噪聲也會蓋過其它噪聲成為最主要的噪聲源。
翼子板襯板減振隔音：
尾箱隔音：汽車尾箱原先也是一個空蕩蕩的打空間，很容易造成噪音的回響，隔音后得到有效填充，讓噪音無處可躲。
這一次的隔音工程到這里就結束了，由于店里比較忙，所以有一部分的圖片沒能及時拍下來，想要改裝的朋友可以參考其他的一些案例。
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