路虎神行的車主是我們的老客戶，剛提的新車，牌還沒上就早早的預(yù)約好隔音改裝的時(shí)間。做好每臺(tái)車的隔音效果，認(rèn)真把控住每個(gè)施工的環(huán)節(jié)。給每個(gè)車主最滿意的隔音體驗(yàn)，這是我們音豪一直以來不變的價(jià)值取向，也正是因?yàn)槿绱耍艜?huì)有這么多相信我們的老客戶們，一次再一次的選擇我們音豪。
改裝車型—路虎發(fā)現(xiàn)神行
【原車隔音系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)】
路虎神行的這款車，單論做工和用料方面，相比于普通車型還是很不錯(cuò)的，用料很充足，充滿厚實(shí)感。拆完所有部件，原車車內(nèi)有一些隔音的材料修飾。但是就這么點(diǎn)是不夠的。經(jīng)過試車我們發(fā)現(xiàn)，原車噪音主要以發(fā)動(dòng)機(jī)，胎噪和后備箱共振為主。當(dāng)車速提高發(fā)動(dòng)機(jī)噪音提升非常明顯，輪胎的快速運(yùn)轉(zhuǎn)與路面劇烈摩擦，車身下部鐵皮共振明顯，伴隨大量“嗡嗡”的低頻噪音。快速行駛時(shí)，經(jīng)過不平路面時(shí)，車身的上下顛簸，后備箱部位有明顯低頻共振噪音。針對(duì)原車隔音的不足之處，改裝技師為車主定制了如下隔音降噪解決方案。
上海音豪
系統(tǒng)配置
門板：俄羅斯StP航空系列 StP銀衛(wèi)士
儀表臺(tái)下方：俄羅斯StP航空系列 StP航空炸彈+NG04棉
底盤：俄羅斯StP航空系列 StP航空炸彈+NG04棉
后備箱：俄羅斯StP航空系列 StP航空炸彈+NG08棉
翼子板：俄羅斯StP航空系列 StP航空炸彈+NG04棉
引擎蓋：俄羅斯StP航空系列 StP金衛(wèi)士
升級(jí)使用的隔音材料
原車的門板鐵皮結(jié)構(gòu)看似厚實(shí)，但拆開門板飾蓋以后，可以看到門板內(nèi)部的空洞結(jié)構(gòu)很多，這也導(dǎo)致門板部位的噪聲很大。改裝技師使用StP銀衛(wèi)士，對(duì)門板做雙層隔音處理，以增強(qiáng)門板的密封性，從而阻止了風(fēng)噪的傳入。
使用StP銀衛(wèi)士對(duì)門板做雙層隔音，降低汽車門板產(chǎn)生的各種噪聲
后門板做隔音處理
使用StP銀衛(wèi)士對(duì)前門板做隔音處理
施工到位
原車儀表臺(tái)處不僅會(huì)產(chǎn)生低頻共振噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的機(jī)械噪聲，也很容易通過儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部。改裝技師在使用StP航空炸彈，對(duì)汽車的儀表臺(tái)下方做了第一層止振處理之后，又使用NG04棉對(duì)儀表臺(tái)下方做了吸音處理，以減少機(jī)械噪聲的傳入。
原車的儀表臺(tái)下方未作有效隔音處理
原車的儀表臺(tái)下方未作有效隔音處理
使用StP航空炸彈對(duì)汽車儀表臺(tái)下方做第一層隔音處理，有效起到止振的作用
儀表臺(tái)下方的第一層隔音處理
使用NG04棉對(duì)儀表臺(tái)下方做第二層密封處理
儀表臺(tái)下方的第二層隔音處理
底盤和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，然而原車底盤和尾箱僅在重點(diǎn)部位有幾塊簡(jiǎn)單止振板，根本無法起到良好隔音效果。改裝技師先使用StP航空炸彈，對(duì)底盤和尾箱做第一層止振處理，降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；然后使用NG04棉和NG08棉，分別對(duì)底盤和尾箱做密封處理，以吸收底盤和尾箱部位的高頻噪聲。
原車的底盤未作有效隔音處理
使用StP航空炸彈對(duì)汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用
底盤的第一層隔音處理
使用NG04棉對(duì)底盤做第二層密封處理
底盤的第二層隔音處理
原車底盤后半段未作任何隔音處理
對(duì)底盤后半段做第一層隔音處理
底盤后半段的第一層隔音處理
底盤后半段的第二層隔音處理
原車尾箱未作任何隔音處理
使用StP航空炸彈對(duì)后備箱做第一層隔音處理
使用NG08棉對(duì)后備箱做第二層隔音處理
路虎發(fā)現(xiàn)神行使用的是SUV輪胎，這類輪胎的抓地能力強(qiáng)，但是胎噪較大。改裝技師從胎噪的傳播途徑入手，使用StP航空炸彈和NG04棉，在車廂內(nèi)部對(duì)汽車的輪轂做雙層隔音處理；在車廂外部則對(duì)汽車的輪弧做雙層隔音處理。內(nèi)外兩個(gè)部位的隔音處理，有效阻隔了胎噪的傳入。
原車輪轂未作任何隔音處理
原車輪轂未作任何隔音處理
使用StP航空炸彈對(duì)輪轂做第一層隔音處理
輪轂的第一層隔音處理
使用NG04棉對(duì)輪轂做第二層隔音處理
輪轂的第二層隔音處理
使用StP航空炸彈對(duì)輪弧做第一層隔音處理
輪弧的第一層隔音處理
使用NG04棉對(duì)輪弧做第二層密封處理
輪弧的第二層密封處理
原車的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛引擎蓋也很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。因此改裝技師使用StP金衛(wèi)士，對(duì)汽車的引擎蓋做了止振處理，有效減少了引擎蓋部位的共振噪聲。
使用StP金衛(wèi)士對(duì)引擎蓋做隔音處理
【隔音效果點(diǎn)評(píng)】
經(jīng)過我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)6小時(shí)的精致施工，整個(gè)隔音工程圓滿結(jié)束，與車主一同上路試車，整個(gè)車內(nèi)的舒適度有了顯著提升，胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音改善明顯，后備箱共振也得到了很好的解決，車主對(duì)本次的隔音之旅很是滿意。
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