和許多車型一樣，別克昂科威在行車過(guò)程當(dāng)中噪聲非常大，這給駕乘舒適性帶來(lái)了不小的影響。車主正是因?yàn)闊o(wú)法忍受原車的巨大噪聲，所以才不惜驅(qū)車數(shù)十公里，專程來(lái)到了上海音豪，尋求隔音降噪的解決方案。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車在低速行駛時(shí)車廂內(nèi)的噪聲主要以低頻共振為主，隨著車速的提高，外界的風(fēng)噪、路噪也會(huì)越來(lái)越明顯，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對(duì)汽車的儀表臺(tái)下方、門(mén)板和翼子板，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車門(mén)板內(nèi)部隔音措施欠缺，風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車廂內(nèi)部，因此技師使用俄羅斯StP航空炸彈，對(duì)門(mén)板做雙層止振處理，既有效降低了門(mén)板自身的振動(dòng)，同時(shí)也阻止了風(fēng)噪傳入。

儀表臺(tái)下方不僅是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲也會(huì)通過(guò)該部位傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用俄羅斯StP航空炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；再使用AC06棉對(duì)儀表臺(tái)下方做隔音處理，切斷噪聲的傳播；最后使用航空NB3做吸音處理，將噪聲進(jìn)一步吸收，有效的減少了該部位的各類噪聲。

為阻止路噪和胎噪的傳入，技師先使用俄羅斯stp航空炸彈對(duì)翼子板做止振處理，以減少該部位的共振；在此基礎(chǔ)上再使用AC06棉做隔音處理，一方面可以增強(qiáng)翼子板處的密封性，另外一方面則可以切斷路噪和胎噪的傳播路徑。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

隔音完成后的別克昂科威，在低速行駛時(shí)車廂內(nèi)非常安靜，幾乎聽(tīng)不到明顯的噪聲。而在高速狀態(tài)下行駛，車廂內(nèi)的噪聲也比之前下降了60%以上。