【車型原車噪音系統(tǒng)分析】
寶馬320的原車噪音主要集中在車身前部，以胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音為主，怠速下的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還算ok，但當(dāng)速度提升后，當(dāng)車速達(dá)到70KM/H以上時(shí)，輪胎快速轉(zhuǎn)動(dòng)帶來(lái)的低頻噪音，真的可以用“可怕”來(lái)形容，不敢相信，這是來(lái)自于一個(gè)寶馬車的原車隔音效果。同時(shí)混合著發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車內(nèi)的噪音問(wèn)題可謂相當(dāng)不容樂(lè)觀，于是車主為了改善噪音問(wèn)題，車主來(lái)到了上海音豪尋求幫助。
【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】
了解到車主的需求后，音豪的改裝技師通過(guò)測(cè)試，定位了噪音的位置和類型后，并根據(jù)數(shù)據(jù)的分析，為這臺(tái)寶馬320制定了降噪方案，使用世界頂級(jí)的俄羅斯stp隔音材料對(duì)汽車做隔音升級(jí)。
隔音配置：
引擎蓋：俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾+AC06棉
門板：俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾
儀表臺(tái)下方：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC06棉
底盤：俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾+AC06棉
后備箱：俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾+CSH小炸彈+AC06棉
翼子板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC06棉
引擎蓋：
汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要由引擎蓋位置傳入車內(nèi)，所以技師針對(duì)引擎蓋使用STP銀衛(wèi)盾做第一層止振處理，第二層使用AC06棉，在加強(qiáng)減振、隔音效果的同時(shí)，還能夠起到隔熱作用，隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量對(duì)機(jī)蓋表漆的烘烤，防止機(jī)蓋表漆過(guò)早老化。
門板：
汽車門板位置的鈑金鐵皮較為單薄，加上密封不嚴(yán)，導(dǎo)致振動(dòng)噪音和風(fēng)噪噪音十分嚴(yán)重，對(duì)此技師使用STP銀衛(wèi)盾對(duì)汽車門板的內(nèi)層和框架層做雙層隔音處理，充分抑制振動(dòng)噪音的同時(shí)，也阻隔了風(fēng)噪的入侵，最后再使用吸音棉對(duì)門板內(nèi)飾蓋做隔音處理，進(jìn)一步隔絕門板噪音，并且為喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境。
儀表臺(tái)下方：
來(lái)自前橋、變速箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)噪音，在儀表臺(tái)下方聚集，形成了嚴(yán)重的低頻共振噪音，對(duì)此技師首先使用stp航空炸彈做第一層止振處理，有著低頻殺手美譽(yù)的航空炸彈能夠有效的抑制低頻共振噪音，再搭配AC06棉的第二層隔音、隔熱處理，抑制儀表臺(tái)下方的噪音并隔絕熱量的傳遞。
底盤：
針對(duì)底盤位置，技師使用STP銀衛(wèi)盾和AC06棉做雙層止振隔音、隔熱處理，讓座艙和后排座椅下的空腔結(jié)構(gòu)的共鳴噪音得到有效抑制，讓后排乘客也享受到安靜乘車環(huán)境。
尾箱：
汽車的后尾箱由于較大的空腔結(jié)構(gòu)，會(huì)讓尾箱的振動(dòng)噪音產(chǎn)生共鳴被無(wú)限放大，所以針對(duì)尾箱的噪音，技師選用STP銀衛(wèi)盾和CSH小炸彈做雙層止振、隔音處理，再搭配AC06棉的第三層隔音、隔熱處理，充分抑制尾箱噪音的產(chǎn)生并組織噪音共鳴。
翼子板：
接下來(lái)在針對(duì)汽車的胎噪噪音，技師選用stp航空炸彈和AC06棉對(duì)輪弧為雙層隔音處理，搭配汽車內(nèi)部輪轂位置的雙層隔音處理，將胎噪層層過(guò)濾、消減，隔絕在外。
【隔音效果點(diǎn)評(píng)】
雖然頂級(jí)的俄羅斯STP隔音材料的隔音效果出眾，但它只是一個(gè)半成品，需要改裝技師賦予價(jià)值。優(yōu)良的施工是好材料發(fā)揮最佳性能的基礎(chǔ)，用心去對(duì)待他，因地適宜的去采用不同材料，針對(duì)性的處理，同時(shí)保證每張隔音材料牢牢吸附鐵皮，最大程度的發(fā)揮“療效”，將這臺(tái)寶馬320的噪音問(wèn)題解決，給車主一個(gè)安靜舒適的用車環(huán)境。
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