別克汽車(chē)的創(chuàng)始人大衛(wèi)-別克(David Buick）在1899年前就開(kāi)始研制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1900年研制出第二輛汽車(chē)，但直至1903年別克汽車(chē)公司才正式成立。該公司以技術(shù)先進(jìn)著稱(chēng)，曾首創(chuàng)頂置氣門(mén)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、染色玻璃、自動(dòng)變速器等先進(jìn)技術(shù)。

 

 

俗話(huà)說(shuō)，好馬配好鞍，一輛性能再高的車(chē)，不能給你帶來(lái)靜謐舒適的環(huán)境，那就僅僅是個(gè)代步工具而已，而不能是你的戰(zhàn)友！

 

別克GL8汽車(chē)音響改裝配置：

主機(jī)： 原車(chē)主機(jī)+  先鋒 DEX_P99RS

前聲場(chǎng)喇叭：以色列摩雷意蕾套裝喇叭

后聲場(chǎng)喇叭：以色列摩雷瑪仕舞套裝喇叭

低音：以色列摩雷翩舞超低音喇叭

功放1： 意大利 Steg 史泰格 K202 四聲道功放 

功放2：中國(guó)雷貝琴RA95四路功放

隔音部位：全車(chē)隔音

隔音材料：車(chē)德?tīng)栱敿?jí)隔音材料

汽車(chē)音響改裝店家：上海音豪汽車(chē)音響

上海音豪網(wǎng)址：m.zlki.cn

 

 

 

配置一覽：

 

開(kāi)始改裝作業(yè)前，先給車(chē)上一層保護(hù)罩，以免在工作過(guò)程有有刮傷的情況出現(xiàn)。

 

 

 

 

 

 

車(chē)內(nèi)也套上一層，來(lái)個(gè)雙重保險(xiǎn)。

 

 

 

 

車(chē)內(nèi)整體噪音的控制與車(chē)體的密封性能密切相關(guān)。好的密封可以有效降低車(chē)輛整體噪音，尤其對(duì)高速行駛過(guò)程中的風(fēng)噪有很好的抑制效果。車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的擾流是引起風(fēng)噪的根源——車(chē)輛高速行駛過(guò)程中車(chē)身某一部件處會(huì)出現(xiàn)周期性氣流分離，渦從車(chē)身兩側(cè)拖出，順氣流方向移動(dòng)，從而產(chǎn)生噪音。

 

給全車(chē)進(jìn)行隔音，給自己一個(gè)安靜的環(huán)境。

引擎蓋隔音：引擎蓋隔音，主要是進(jìn)行減震；汽車(chē)的外殼一般都是由金屬薄板制成，車(chē)輛行駛過(guò)程中，震源把它的振動(dòng)傳給車(chē)體，在車(chē)體中以彈性波形式進(jìn)行傳播，這些薄板受激震動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音。

 

 

原車(chē)駕乘艙底板：薄薄的一層隔音毯，起不到太大的隔音作用。

 

 

 

 

將隔音毯拿出來(lái)后，就是空空的一層鈑金，沒(méi)有任何的隔音設(shè)備，材料。

 

 

以條形狀方式粘貼上車(chē)德?tīng)栱敿?jí)隔音減震材料：車(chē)體上其它部件的振動(dòng)，這些部件向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減振動(dòng)的傳播，就可以實(shí)現(xiàn)減振降噪的目的。

 

 

完成第一層的減震工作后，進(jìn)行吸音處理：在汽車(chē)有限空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動(dòng)式材料來(lái)改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達(dá)到吸音降噪的目的。



 

 

車(chē)門(mén)隔音：車(chē)門(mén)體鈑金減震吸音 ，可降低行車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)鈑金因較薄生成的共振，或是因車(chē)齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車(chē)身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。 

 

中低音單元倒模效果圖：給喇叭一個(gè)堅(jiān)固的支架。

 

 

中低音單元喇叭細(xì)節(jié)圖：新型的單向流鋁合金壓軸底盤(pán)架，潛沉氣動(dòng)設(shè)計(jì)，最大限度地減小生意返響失真。大直徑75mm六角技術(shù)音圈支承著整片DPC潛沉音盤(pán)，既能發(fā)揮最好的低頻延伸，又能避免高聲壓時(shí)紙盤(pán)爆裂和失真。

 

 

以色列摩雷翩舞超低音喇叭：倒模安裝在尾箱輪弧處。

倒模工藝：

 

 

整體安裝效果：
 

 

 

以色列摩雷特有的魚(yú)頭骨造型分頻器：

 

 

 

 

分頻器安裝工藝：線材的接線處理工藝精湛。

 

 

意大利 Steg 史泰格 K202 四聲道功放 ：史泰格STEG功放對(duì)業(yè)內(nèi)行家以及資深汽車(chē)音響發(fā)燒友們來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)耳熟能詳、甚至是愛(ài)不釋手的品牌。


 

 

雷貝琴RA95是一款經(jīng)典功放，AB類(lèi)工作方式。在4歐姆的負(fù)載條件下， 每聲道可輸出95W的功率。其設(shè)計(jì)思路是專(zhuān)門(mén)針對(duì)高檔的音響系統(tǒng)改裝，功能較多， 聲音柔和悅耳，背景清晰，是一款性?xún)r(jià)比超高的功率放大器。

 

 

兩個(gè)功放分別安裝在駕乘座底下，不會(huì)占用太多空間。

 

高音單元：A柱安裝高音單元能有效拓寬高音聲場(chǎng)效果，良好的高音定位起到音色雙絕的效果。

 

 

 

先鋒 DEX_P99RS主機(jī)：多項(xiàng)新款技術(shù)與高音質(zhì)組件，重現(xiàn)高音質(zhì)車(chē)內(nèi)原音再生空間 　　利用「Auto TA & EQ」技術(shù)，可自動(dòng)檢測(cè)每一部車(chē)內(nèi)部聲音特性并自動(dòng)設(shè)定各項(xiàng)參數(shù)，整合車(chē)內(nèi)音樂(lè)空間以實(shí)現(xiàn)最佳化。DEX-P99RS內(nèi)設(shè)「Auto TA」技術(shù)具備精密的聲音特性檢測(cè)功能，可精準(zhǔn)測(cè)量并自動(dòng)調(diào)整各喇叭與聆聽(tīng)點(diǎn)距離、各喇叭的音壓均一性，讓聲音具備優(yōu)異的統(tǒng)合性，進(jìn)而呈現(xiàn)出相當(dāng)明確的音像與定位。

 

 

享受當(dāng)下，是我們現(xiàn)在的主題,給自己最好的享受，在忙碌了一天之后，在上班下班時(shí)，在道路堵塞讓人煩躁不安時(shí)，讓音樂(lè)給你帶來(lái)一絲涼爽，讓隔音給你帶來(lái)不一樣的享受。