東南DX7車主是朋友介紹過來的，過來前自己也上網(wǎng)對我們的案例了解了一下，覺得我們做的很出色，于是一大早就趕到了我們上海音豪。車主說車子很吵，想做一個(gè)徹底的全車隔音，價(jià)格上合理一點(diǎn)，考慮到車主的需求，我們開車上路試車檢查汽車噪音的問題。
上海汽車隔音改裝
改裝車型—東南DX7
【車型原車噪音分析】
東南汽車一直都本著“品致一生”的造車?yán)砟睿湓谧龉ず椭圃旃に嚪矫嬉惨恢庇兄鴩?yán)格的把控。那么在通過我們的試車后，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就表現(xiàn)不太樂觀，車子上路后，以60KM/H的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及低頻共振的嗡嗡聲彌漫在整個(gè)座艙，由車子輪胎的高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的低頻噪音開始傳播到車內(nèi)。耳邊明顯聽到高速流動(dòng)的空氣形成的風(fēng)切噪聲，以及后備箱共振發(fā)出的“嗡嗡”聲。嚴(yán)重影響了駕乘的樂趣。
改裝方案：隔音
引擎蓋：俄羅斯stp舒適系列 Stp銀衛(wèi)盾+車德爾引擎膜
翼子板：俄羅斯STP航空系列 Stp航空炸彈+csh珍珠棉
尾箱：俄羅斯STP航空系列 Stp航空炸彈+車德爾減震王
門板：車德爾 車德爾減震王
底盤：車德爾 車德爾減震王+車德爾溫莎
儀表臺(tái)下方：俄羅斯STP航空系列 Stp航空炸彈+ng04棉
改裝店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝隔音
隔音材料展示
【對癥下藥-噪音的解決方案】
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)引起共振產(chǎn)生的噪音，而且發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量還會(huì)直接對引擎蓋的漆面形成烘烤，因此上海音豪的改裝技師一方面使用Stp銀衛(wèi)盾和車德爾引擎膜對汽車的引擎蓋做了止振和隔熱處理。同時(shí)也對水槽部位做了隔音處理處理，從而阻斷了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的傳播途徑。
原車引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)
使用俄羅斯Stp銀衛(wèi)盾對引擎蓋做第一層的止振處理
車德爾引擎膜做第二層密封處理
水槽處做專門的隔音處理
輪弧兩層隔音處理，能有效增強(qiáng)鈑金剛性，阻隔路噪的傳播
東南DX7的原車門板拆開之后可以看到 很多大型的孔狀結(jié)構(gòu)，這不僅會(huì)加大車廂的噪聲，同時(shí)還會(huì)對汽車的音響品質(zhì)產(chǎn)生影響，因此改裝技師使用車德爾隔音材料對汽車的門板做了雙層的隔音處理，這不僅降低了門板的噪聲，同時(shí)還為聲場喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境。
拆開汽車門板飾蓋，只有一層簡單的塑料薄膜
使用車德爾減震王對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲
門板的第一層止振處理
門板的第二層隔音處理，起到密封的作用
汽車在行駛的時(shí)候底盤和尾箱產(chǎn)生的低頻共振也十分明顯。因此上海音豪的改裝技師先使用俄羅斯STP航空系列隔音材料對汽車儀表臺(tái)下方等部位做了重點(diǎn)的隔音處理，然后又使用車德爾減震王對汽車的底盤和尾箱做了止振處理，最后又使用車德爾溫莎吸音棉做了密封處理，從而極大的降低了汽車的低頻共振噪聲。
原車的底盤也未作有效隔音處理
儀表臺(tái)下方第一層止振處理
輪轂及周邊也做了細(xì)致的隔音處理
尾箱第一層隔音效果
底盤和尾箱第一層隔音效果圖
輪轂進(jìn)行第二層的密封處理
尾箱第二層隔音效果
底盤后半段使用車德爾溫莎進(jìn)行第二層隔音處理
隔音材料貼合十分緊密
儀表臺(tái)下方使用ng04棉進(jìn)行第二層隔音處理
尾箱隔音效果
底盤隔音效果
【隔音效果點(diǎn)評(píng)】
隔音工程施工完畢，車主上車掛上空檔，猛踩了下油門，怠速測試下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到明顯降低，上路試車，風(fēng)噪小了很多，后備箱的嗡嗡聲也不再出現(xiàn)了。由于不同的部位產(chǎn)生的噪聲類型有所不同，改裝技師在施工的時(shí)候使用的隔音材料也各不相同，針對性處理，所以在施工完成后東南DX7的隔音效果才能夠如此出色。
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