這臺(tái)比亞迪宋的車主是一位對(duì)噪聲容忍度很低的用戶，在用車過(guò)程當(dāng)中車主發(fā)現(xiàn)愛(ài)車的噪聲偏大，已經(jīng)超過(guò)了自己的可承受范圍，為了能夠降低愛(ài)車的噪聲，車主來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車做隔音升級(jí)。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲有低頻共振、路噪、胎噪，以及來(lái)自前艙的噪聲，因此技師使用StP系列隔音材料，對(duì)汽車的底盤、后翼子板和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

汽車前艙既有來(lái)自機(jī)蓋的噪聲，也有電機(jī)工作產(chǎn)生的噪聲，這些噪聲會(huì)通過(guò)儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部。所以技師在使用StP-CSH小炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做了止振處理后，又使用StP-CSH珍珠棉，對(duì)儀表臺(tái)下方做了吸音處理，從而減少了前艙內(nèi)各類噪聲的傳入。

底盤是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，技師先使用StP銀衛(wèi)盾對(duì)底盤做止振處理，從根源上減少低頻共振的產(chǎn)生；再使用StP-CSH珍珠棉對(duì)儀表臺(tái)下方做吸音處理，將噪聲進(jìn)一步吸收，提升隔音的效果。

輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪，會(huì)通過(guò)后翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用StP-CSH小炸彈對(duì)后翼子板做止振處理，降低該部位的鈑金共振；再使用StP-CSH珍珠棉對(duì)翼子板做吸音處理，增強(qiáng)后翼子板處的密封性能，以阻止路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

施工完成后車主做道路測(cè)試，低速行駛時(shí)車廂內(nèi)非常安靜，幾乎聽不到明顯的噪聲，而在高速行駛時(shí)，車廂內(nèi)噪聲也比施工之前下降了許多，完全滿足了車主日常的用車需求。