思域 在國內(nèi)市場上口碑一直不錯(cuò)，有活力、有激情，富有駕駛樂趣，整體各方面都比較均衡，仍然是符合年輕人的胃口，就像測試文章中寫的那樣，思域就是屬于一見鐘情的那種，喜歡它就絕對(duì)不會(huì)猶豫。
本田思域性能優(yōu)越的運(yùn)動(dòng)型家轎，外形時(shí)尚，做工精致，配置豐富。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱性能可靠，底盤調(diào)教扎實(shí)。不足之處：網(wǎng)友反映車型鈑金較薄，剎車偏軟，異響、抖動(dòng)、漏油、噪音的問題較多，車型返修率高。在安全方面車型主被動(dòng)安全配置豐富，但車皮較薄，剎車偏軟，整車安全性一般。作為日本車由于鐵皮輕相對(duì)來說還是比同級(jí)別的車要省油一些。并且發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音效果做得很好，但是為了舒適性考慮，車主還是準(zhǔn)備做全車隔音。
本田思域汽車隔音配置單：
隔音部位：四門隔音、駕乘艙地板隔音、尾箱隔音、翼子板隔音、引擎蓋隔音
隔音材料：車德爾地精隔音材料
汽車音響改裝店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店
上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店網(wǎng)址：m.zlki.cn
隔音作業(yè)進(jìn)行時(shí)：
拆除車門外殼，將原車薄膜拆除，將車門鐵皮擦拭干凈，開始第一層減震隔音：
車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。
后車門第一層減震隔音：
后車門里層減震隔音效果圖：
車門第二層密封隔音：密封門板上的孔洞，抑制外界的噪音傳進(jìn)駕駛艙。
車門外層隔音是通過減振及密封來達(dá)到隔音效果，提升音響音質(zhì)。
車門整體隔音效果圖：
原車駕乘艙地板：
駕乘艙地板減震隔音：用減震膠強(qiáng)化地板鈑金結(jié)構(gòu)，減少振動(dòng)及共振，提升行車平順性。
由于底盤鈑金不夠扎實(shí)，駕乘者能清楚的聽到石礫擊打底盤的聲音。我們先用止振膠強(qiáng)化地板鈑金結(jié)構(gòu)，使其更加扎實(shí)穩(wěn)固。
通過底盤傳遞的噪音非常大且多，先用一層車德爾減震材料對(duì)地板進(jìn)行減振強(qiáng)化，使車體更加扎實(shí)。
駕乘艙地板安裝消音棉：吸收車內(nèi)的中、高頻聲段的聲音。
后備箱為相對(duì)密封的箱體，如果隔音做得不好，噪音在此會(huì)產(chǎn)生回音與共鳴，加大噪音的音量。用減震材料先對(duì)尾箱進(jìn)行減震鈑金強(qiáng)化處理，減少尾箱的振動(dòng)，使尾箱更加緊固，從而提升行車的平順性。
使用消音棉來吸收、處理嘈雜的噪音，有效降低尾箱內(nèi)的噪音。
翼子板隔音：分別將四個(gè)車輪拆卸下來，然后將輪眉內(nèi)側(cè)的翼子板擋板拆下，露出輪眉內(nèi)側(cè)的鋼板。
翼子板隔音：這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
引擎蓋減震隔音：做引擎蓋隔音不僅可以降低引擎蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的共振噪音，還能有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過引擎蓋向駕駛室傳遞的一部分噪音。
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