【車型原車噪音系統(tǒng)分析】
奔馳smart車身小巧可愛，駕駛靈活，成為城市中一個非常亮眼的車型，但是他的問題也非常明顯。由于車身結構問題，他的發(fā)動機位于座椅的底部，使得車廂內的噪音非常嚴重，也讓本來就音質不佳的喇叭表現(xiàn)更差，為了改善這個問題，提升音響的音質，車主來到了上海音豪尋求幫助。
改裝車型-奔馳smart
【對癥下藥-噪音的解決方案】
根據(jù)車主的需求，技師對這臺smart進行了行車噪音的測試，發(fā)現(xiàn)噪音主要由振動噪音為主，所以技師使用了降噪方案就以止振為主，使用的是頂級隔音材料，俄羅斯StP隔音。
系統(tǒng)配置：
引擎蓋：StP航空炸彈+AC06棉+StP航空NB3
翼子板：StP航空炸彈+AC06棉
儀表臺下方：StP航空炸彈+AC06棉
門板：StP銀衛(wèi)士
升級使用的隔音材料
引擎蓋：smart的發(fā)動機位置對于隔音來說非常尷尬，而且又是一個三缸發(fā)動機，整個發(fā)動機的運轉的振動噪音非常大，對車內的人來說真是一種折磨。對此，技師使用StP航空炸彈對引擎蓋做第一層止振處理，他由鋁箔層、高粘度的有機膠凝材料層和黏性聚合物層組成，能夠有效地控制振動，阻隔低頻噪音，有著低頻殺手的盛名
然后使用AC06棉對引擎蓋做第二，具有極強的隔熱和減震作用，進一步降低振動的同時，將發(fā)動機的熱量也阻隔，再使用StP航空NB3，做最后的收尾密封處理，他由基于彈性體成分且受防粘連紙保護的黏性聚合物層及無紡布面層組成，具有強力減震作用，多層減振材料的緊密貼合，將發(fā)動機的振動噪音抑制在車廂外。
由于車型設計原因，發(fā)動因為與車廂內部發(fā)動機
技師使用stp航空炸彈對引擎蓋做第一層隔音處理
隔音材料貼合緊密，細節(jié)處理到位
嚴密的包裹了整塊發(fā)動機蓋
使用AC06棉對發(fā)動機蓋做第二層隔音處理
邊角的貼合緊密、到位
再使用STP航空NB3做第三層隔音處理
用料充足、貼合緊密
將發(fā)動機蓋層層包裹
將隔音處理完成的發(fā)動機蓋扣回車上
發(fā)動機蓋復原效果復原
翼子板：由于車型較為緊湊，輪胎的胎噪聲也非常大，技師使用StP航空炸彈和AC06棉，對翼子板輪弧處做雙層止振處理，將這里受到的振動影響充分抑制，降低了噪音的傳播。
翼子板的第一層隔音
翼子板的第二層隔音
儀表臺下方：儀表臺下方的腳踏板位置，也是距離發(fā)動機較近的部位，會受到發(fā)動機的振動而振動，發(fā)出噪音。對腳踏板的位置，技師使用了StP航空炸彈和AC06棉雙重減振材料，將受到發(fā)動機影響而產生的振動抑制，也阻隔了路面噪音的進入。
使用stp航空炸彈對腳踏板做第一層隔音處理
使用AC06棉對腳踏板做第二層隔音處理
噪音得到了有效地控制，開始對音響進行升級。技師選擇了德國伊頓pow172.2 兩分頻套裝喇叭，這套喇叭的原聲重現(xiàn)精準，他的中低音單元，使用了雙層玻纖紙盆，加上丁基橡膠懸邊組成的振膜，讓中低音結實飽滿，下潛有力；高音采用了天然蠶絲球膜頂高音單元，高音清晰柔亮，高頻泛音豐富，是提升音質的首選喇叭。
為了使喇叭發(fā)揮的更加出色，技師還使用StP銀衛(wèi)士，對門板做了雙層隔音處理，增強了門板的隔音性能，也為喇叭提供了良好的工作環(huán)境，讓喇叭聲音更加通透，發(fā)揮更加出色。
德國伊頓pow172.2 兩分頻套裝喇叭
技師為門板內飾蓋做隔音處理
使用stp銀衛(wèi)士對門板內飾蓋做隔音處理
材料貼合緊密，用料充足
將德國伊頓pow172.2 喇叭的中低音單元安裝在內飾蓋原位
為喇叭添加木質墊圈
喇叭安裝到位，線材連接緊密
拆卸掉門板外飾蓋，原車門板毫無隔音措施
門板外飾蓋是鐵皮結構
使用stp銀衛(wèi)士對門板外飾蓋做隔音處理
將德國伊頓pow172.2 喇叭的高音單元安裝在汽車A柱
【隔音效果點評】
由于車型結構的硬傷導致的噪音問題，在技師嫻熟的技術下和頂級的隔音材料選用，得到了明顯的抑制，是原車嘈雜的用車環(huán)境得到了改善，而且音質的提升效果也非常出色，聲音開闊，層次鮮明，在安靜的車廂內，能夠清晰的感受到歌手的情緒，令車主大呼過癮。
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