北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車，是韓國現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社開發(fā)的最成功的車型。作為中高級(jí)轎車，無論在韓國國內(nèi)市場(chǎng)，還是在以美國為主的海外市場(chǎng)，索納塔都取得了良好的業(yè)績，到目前為止，銷售累計(jì)已超過200萬輛。
音樂，總是有一種讓人無法言語的魅力，可以讓人為之瘋狂；而音樂，也是我們?nèi)粘Ｉ罾锝?jīng)常接觸到的，無論走在大街小巷，都可以聽到或隱或約傳來的歌聲，這也讓我們?cè)跓o形中，更加的依賴音樂；而在行車過程中，那枯燥的路程更需要一些色彩來點(diǎn)綴，這一些色彩就是我們所知的音樂；但凡原廠出來的原車音響，大多數(shù)都是不如人意的，根本滿足不了車主想要聽到好的音質(zhì)的音樂的要求，這不，忍受不了原車音響的車主來到了音豪，為愛車進(jìn)行改裝；下面讓我們一起來看一下改裝過程：
現(xiàn)代索納塔汽車音響改裝配置：
前聲場(chǎng)喇叭：德國伊頓PRO170二分頻套裝喇叭
后聲場(chǎng)喇叭：中國雷貝琴同軸喇叭
隔音：車德爾4門頂級(jí)隔音
升級(jí)總價(jià)：2800元
汽車音響改裝店家：上海音豪汽車音響
上海音豪網(wǎng)址：m.zlki.cn
改裝配置：
隔音：
現(xiàn)在音響改裝店內(nèi)改完音響時(shí)一定要做車門隔音原來是有原因的：安裝揚(yáng)聲器的支架共振導(dǎo)致音質(zhì)惡化；喇叭安裝空間不規(guī)則，引起聲波變形。聲場(chǎng)不規(guī)則是導(dǎo)致各種音質(zhì)下降的主要原因。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)汽車隔音工程專家介紹，與家用音響不同，汽車音響由于受到空間和車本身結(jié)構(gòu)的限制，只能安裝在車門、尾廂或者后肩板上，底板都是非常薄的鐵皮，當(dāng)揚(yáng)聲器有聲音出來的時(shí)候，會(huì)帶動(dòng)整個(gè)底板鐵皮震動(dòng)，這樣就引起了揚(yáng)聲器的失真
前車門隔音：與大多數(shù)音響改裝一樣，車門隔音主要就是兩個(gè)步驟，就是減振隔音和密封隔音；當(dāng)然，要想讓愛車獲得更安靜舒適的環(huán)境，還可以對(duì)車門內(nèi)飾進(jìn)行減振，吸音隔音，這樣出來的音響效果也會(huì)更好。
后車門隔音：
先在里面貼一層止震墊，貼成塊狀的或者是條狀的，隔一塊貼一塊。
然后再在中間的門板上再貼一層止震墊，再次減少共振的大小，因?yàn)槭侵虚g的門
板，這一層是要貼滿的，才能夠更好使車門形成音響的箱體，以消除共鳴噪音。
前聲場(chǎng)喇叭安裝：在安裝中喇叭線的焊接尤其重要，要區(qū)分好正負(fù)極，同時(shí)焊接的時(shí)候要注意不要讓焊錫碰到其他焊點(diǎn)，以免出現(xiàn)失聲的現(xiàn)象。
直徑為165mm 的ETON PRO 170中低音單元，使用了由合金鋼片經(jīng)高精度沖壓而成的盆架。盆架在強(qiáng)度、韌性和撓性等多個(gè)方面取得了很好的平衡，中低音單元工作時(shí)所產(chǎn)生的有害震動(dòng)絕大部分被抑制，幾乎微不足道的余下部分則被吸收。
作為主力型號(hào)，中低音單元的磁體未如頂級(jí)型號(hào)那樣體積龐大，這顯然遵循了實(shí)用夠用的原則；在磁體中軸線上設(shè)有直徑適當(dāng)?shù)耐饪祝员阌谏l(fā)工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量。
前聲場(chǎng)整體安裝效果： 細(xì)致自然而善于表現(xiàn)感情，是ETON PRO 170的首要特性。音色質(zhì)感清晰純粹而易于分辨，齒音細(xì)節(jié)恰到好處而毫不做作，感情流露真摯自然而不事夸張。
只是喜歡音樂，所以我想隨時(shí)隨地就能聽到那美妙的歌聲；只是喜歡音樂，所以選擇改裝音響，讓自己能徜徉在樂海；只是因?yàn)橄矚g音樂。
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