寶馬X1 新能源是寶馬汽車推出的一款插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，在外觀和內(nèi)飾燈方面設(shè)計(jì)上，寶馬X1 新能源和寶馬X1的普通車型并無太大差別，但是在動(dòng)力上，寶馬X1 新能源汽車搭載了一款1.5L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，可以滿足車主不同情況下用車需求。寶馬X1 新能源汽車的推出，也是寶馬汽車在新能源領(lǐng)域的一次嘗試。
寶馬X1的車主是朋友介紹過來的，一次偶然的機(jī)會(huì)坐上朋友的同款寶馬車。車主發(fā)覺朋友的“原車”音響竟然比自己的好那么多，這讓他很不解。經(jīng)過詢問之后得知，原來朋友車上是進(jìn)行過音響改裝的。這讓車主一下子對(duì)音響改裝產(chǎn)生了興趣。也想給自己的愛車整一套音響系統(tǒng)，但想到改裝音響會(huì)破壞原車的線路，車主一下子又糾結(jié)了起來。后來在朋友那邊細(xì)問后得知，原來寶馬車上可以安裝專車專用的音響，插頭對(duì)插無損安裝。朋友車上安裝的正是這樣的音響。這讓車主很是欣喜！通過朋友那邊介紹聯(lián)系到了上海音豪。
改裝車型—寶馬X1
【原車音響系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)】
作為一個(gè)高端車型，相比于很多中端類車型，寶馬寶馬X1 新能源原車音響系統(tǒng)的效果還算可以的。原車為一套3分頻喇叭。細(xì)膩度比其他車型要好很多。基本可以滿足一般人的聽音需求，但是要是對(duì)于音樂質(zhì)量有所需求的人來說，那么原車音響的效果就不能夠滿足了。
使用的音響器材亮相
原車低音雖有著不錯(cuò)的彈性，但是對(duì)于優(yōu)質(zhì)音響具備的那種低音的下潛深度，以及低音的純凈度。原車音響的低音是不具備的。一個(gè)優(yōu)秀的中音喇叭，它的氛圍音樂感應(yīng)該是凸顯的，應(yīng)該是清晰的，人聲應(yīng)是明朗的。而原車音響的中音在這方面表現(xiàn)卻不大理想。最后來談?wù)劯咭簟Ｔ囈繇懙母咭羰菍儆谀欠N發(fā)亮的類型的，已經(jīng)算是表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)的高音了。但優(yōu)質(zhì)的高音不單單只滿足于亮麗。一個(gè)優(yōu)質(zhì)的高音是有穿透力的，有著細(xì)節(jié)的解析力的，對(duì)于金屬樂器再現(xiàn)是有還原力的。優(yōu)質(zhì)的高音是誘人發(fā)甜的！
施工前的車身保護(hù)
【升級(jí)方案的制定】
在試聽過上海音豪店里的寶馬專車專用的伊頓三分頻喇叭后，車主眼前一亮。伊頓三分頻的三個(gè)頻段層次感分明，高音部分甜美細(xì)膩；中音單元氛圍凸顯，人聲明朗的中音；中低音單元低沉有力，彈性十足。出色的音響品質(zhì)，立刻就征服了車主，車主欣喜的拿下了伊頓的這款喇叭，并為汽車音響系統(tǒng)搭配了其它的一些音響器材。
系統(tǒng)配置：
音頻處理器:雷貝琴 dsp408Q
前聲場喇叭:德國伊頓 寶馬專車專用（中音+高音）
后聲場喇叭:德國伊頓 寶馬專車專用同軸喇叭
低音功放:美國jbl
線材:正力車福 專業(yè)保護(hù)輔助線材
隔音材料：葉子板，stp航空炸彈+NG04棉
后備箱：STP航空炸彈+STP銀衛(wèi)士+NG04棉
原車主機(jī)解析力不高，很容易造成音頻信號(hào)在細(xì)節(jié)方面的缺失，因此改裝技師為主機(jī)添加了一臺(tái)雷貝琴 dsp408Q音頻處理器，它可以過濾主機(jī)工作產(chǎn)生的雜音和相位缺失，以使得音源更加干凈，從而為出色音響品質(zhì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
使用STP隔音材料對(duì)前門板做雙層隔音處理，為聲場喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境
使用車德爾隔音材料，對(duì)后門板做隔音處理
使用STP隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理
使用STP隔音材料對(duì)輪轂做第一層止振處理.
使用STP隔音材料對(duì)尾箱做第二層密封處理.
在對(duì)汽車門板做了隔音處理之后，改裝技師將德國伊頓 寶馬專車專用的高音單元安裝在門板三角位處，這是水平聽音的合適位置，為使得音源方向性更為精準(zhǔn)，并減少喇叭散射現(xiàn)象，改裝技師還為高音單元，添加了麗音圈；中音單元安裝在門板原位，這可以減少對(duì)原有線路改動(dòng)，真正意義上實(shí)現(xiàn)無損安裝。后聲場使用的德國伊頓 寶馬專車專用同軸喇叭，則與前聲場喇叭形成優(yōu)勢互補(bǔ)，讓音樂表現(xiàn)形式更為豐富。
底盤的隔音處理
使用STP隔音材料對(duì)輪轂做第二層密封處理.
輪弧是隔音的時(shí)候最容易忽視的部分
使用STP隔音材料對(duì)輪弧做第一層止振處理
使用STP隔音材料對(duì)輪弧做第二層密封處理
德國伊頓 寶馬專車專用中音單元安裝在門板飾蓋
原車音響系統(tǒng)并沒有超低音單元，這使得音樂在低頻部分表現(xiàn)不足，所以改裝技師為汽車音響系統(tǒng)，添加了一只超低音單元，它可以有效增加低音部分的下潛力度，讓音樂在低頻部分的表現(xiàn)更具有張力。為保證超低音單元的功率穩(wěn)定，改裝技師還為超低音單元，添加了一臺(tái)美國jbl功放。
喇叭的用料充足，做工精細(xì)
高音單元安裝在門板三角位處
施工細(xì)膩到位
德國伊頓 寶馬專車專用同軸喇叭安裝在后門板
喇叭的用料充足，做工精細(xì)
升級(jí)使用的音響器材
音響器材安裝合理
美國jbl功放
汽車在行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較為明顯的低頻共振噪聲和胎噪，這不僅會(huì)對(duì)汽車的舒適性產(chǎn)生影響，也會(huì)影響到音響的效果，所以改裝技師，使用stp航空炸彈和NG04棉，對(duì)汽車的尾箱和葉子板做了全面隔音處理，有效降低了汽車尾箱的低頻共振噪聲，以及外界傳入的胎噪，保持了車廂內(nèi)的安靜，也為音響器材創(chuàng)造了一個(gè)良好工作環(huán)境。
雷貝琴 dsp408Q
美國ARC功放
優(yōu)美聲功放
音響器材做合理擺放
超低音單元安裝在尾箱
頻譜儀，接收喇叭頻響曲線
使用電腦做調(diào)音處理
【改裝效果點(diǎn)評(píng)】
經(jīng)過整個(gè)團(tuán)隊(duì)長達(dá)6小時(shí)的精致施工個(gè)音響改裝工程終于圓滿結(jié)束，改裝完畢，車主迫不及待的上車試聽，車?yán)锏囊魳酚辛速|(zhì)的改變！車主對(duì)升級(jí)后的音響效果極其的滿意。
??售前客服
