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汽車隔音問(wèn)答_音豪隔音大師店

發(fā)表時(shí)間：2018-06-12 人氣：次

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汽車隔音問(wèn)答_音豪隔音大師店
【Q】對(duì)隔音的認(rèn)識(shí)誤區(qū)
【A】 答：每個(gè)做汽車隔音的車主都希望隔音的效果好，甚至有人希望聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的任何聲響，這樣的期望顯然是不能通過(guò)隔音來(lái)實(shí)現(xiàn)，隔音處理后，好的聲噪系統(tǒng)并不意味著能消除所有聲音，因?yàn)橛行┞曇?，如發(fā)動(dòng)機(jī)或路面的聲音，可以為駕駛者提供相應(yīng)的信息——乘駕人員如果坐在完全沒(méi)有聲音的空間就會(huì)失去方向感；此外，如果聽(tīng)不到前后方車輛的鳴笛也會(huì)給自身安全帶來(lái)威脅。

【Q】那么STP晶片為什么可以讓音響大幅度提升效果？
【A】 答：首先，從材質(zhì)上講，它是由飽和的丁基橡膠和聚氨酯泡沫復(fù)合而成。飽和的丁基橡膠，異丁烯和少量異戊二烯合成，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的能力很低，換句話說(shuō)，就是吸收能量的能力很強(qiáng)，所以，它可以作為隔音抑制門板震動(dòng)。高密度的聚氨酯泡沫，聚氨酯全稱為聚氨基甲酸酯，是主鏈上含有重復(fù)氨基甲酸酯基團(tuán)的大分子化合物的統(tǒng)稱。它是由有機(jī)二異氰酸酯或多異氰酸酯與二羥基或多羥基化合物加聚而成。這些物質(zhì)都有絕好的吸音效果，將其置于晶片的中層，可以大幅度吸收噪聲。
然后，從結(jié)構(gòu)上講，STP航空晶片是一種聲透鏡，聲透鏡這一名詞想必大家都明白，性能如光透鏡一樣，可以將聲音聚焦于同一點(diǎn)，這款STP航空晶片的表面是一層均勻排布的凹面鏡，安裝于中低音后方，可以將喇叭后方的聲音重新聚焦于喇叭前面。試想一下，現(xiàn)在市面上的喇叭發(fā)音都是前后一起出聲，后半部分的聲音就直接通過(guò)門板傳播到了車外，如果將這一部分的聲音加以利用，那么喇叭的實(shí)際功率也就直接上升。

【Q】噪音的危害？汽車隔音的重要性？
【A】 答：為什么隔音這么重要，我們先來(lái)看下以下這些觸目驚心的數(shù)字;
1、在歐洲，交通噪音引起的心臟病發(fā)作和中風(fēng)的死亡率占3％。
2、喧鬧的音樂(lè)影響近2％的歐洲（7至19歲）年輕人的聽(tīng)力損壞，白天和黑夜的噪音，減緩兒童的學(xué)習(xí)
3、百分之二的歐洲人遭受了嚴(yán)重睡眠干擾，因?yàn)樵胍粑廴荆^(guò)15%的人群經(jīng)歷了“嚴(yán)重的煩惱”
4、長(zhǎng)期待在噪聲污染的環(huán)境中容易導(dǎo)致疲勞和分神
5、室外溫度變化強(qiáng)烈影響車內(nèi)的溫度
6、在高噪音的情況下，即便擁有最好的汽車音響系統(tǒng)聽(tīng)起來(lái)效果也不會(huì)很好
7、噪聲污染在世界范圍內(nèi)以一個(gè)極快的速度不斷增加盡可能的避免噪音污染和噪音對(duì)人體的傷害已經(jīng)成為城市生活的首要任務(wù)，STP隔音產(chǎn)品理念便是避免噪音污染，提高健康指數(shù)！STP帶給你的不僅是隔音，更是舒適，享受，是健康生活方式的體現(xiàn)！

【Q】 STP晶片是什么？STP晶片的功能？
【A】 答：STP晶片外形呈六角形，是一種富有彈性的三層物質(zhì)構(gòu)成的多功能的聲透鏡，主要成分是飽和的丁基膠加上高密度的聚氨酯泡沫復(fù)合而成，表面覆蓋著一層鋁箔，可有效的分散振動(dòng)波。粘合層由許多有效的抗震絕緣體組成，最好用在汽車音響的定音方面。
1.作為一個(gè)優(yōu)秀的音樂(lè)護(hù)航官，STP晶片可以吸收反射失真的音響聲波。
2.分散和吸收揚(yáng)聲器和金屬門板的共振聲波。
3.阻擋車內(nèi)音響聲音從門縫漏出，消除門板內(nèi)產(chǎn)生的共振。
4.均衡揚(yáng)聲器的中高低音量，提供平坦的頻率范圍
5.使門板揚(yáng)聲器發(fā)出的聲壓都是均勻的，有效的消除聲音共振和聲波干擾。

【Q】潛艇上的隔音材料都有哪些？跟現(xiàn)在我們用在汽車上的有什么不同？
【A】 答：STP與潛水艇的故事還要追溯到前蘇聯(lián)時(shí)期，前蘇聯(lián)時(shí)間，STP作為軍用潛水艇和直升機(jī)設(shè)計(jì)隔音材料的研究和生產(chǎn)基地，專門負(fù)責(zé)研究潛水艇在水下隱蔽性。而潛艇的吸隔音材料又是潛艇聲隱身技術(shù)的最要組成部分，是提高潛艇聲隱身性能的關(guān)鍵之一。優(yōu)秀的吸隔音材料不僅可以降低潛艇的輻射噪音和水下聲目標(biāo)特性，從而縮短被敵聲納探測(cè)設(shè)別發(fā)現(xiàn)近距離及縮短自導(dǎo)武器探測(cè)、攻擊的距離，而且可以降低聲吶平臺(tái)自噪聲，從而提高潛艇先敵發(fā)現(xiàn)、先敵攻擊和綜合作戰(zhàn)能力，具有十分重要的作用。
那么使用在潛艇上的隔音材料都有哪些呢？跟現(xiàn)在我們用在汽車上的有什么不同呢？
1. 聲消瓦材料
聲消瓦是貼在潛艇殼體外表面的一種橡膠類或聚氨酯類吸音材料。消聲瓦能夠大幅度吸收敵放探測(cè)聲的能量，降低本潛艇聲目標(biāo)特性，從而降低敵主動(dòng)聲納或自魚雷的作用距離；抑制艇體振動(dòng)及振動(dòng)聲輻射，減少流體的誘導(dǎo)噪音。有點(diǎn)類似我們現(xiàn)在車上用的晶片（聲波反射材料）而前蘇聯(lián)乃至現(xiàn)在的俄羅斯的消聲瓦技術(shù)和裝備一直處于國(guó)際前列。典型的應(yīng)用是在前蘇聯(lián)的潛艇上黏貼的厚達(dá)375px的消聲瓦，現(xiàn)在已經(jīng)降到了50mm.
2.隔聲去耦瓦技術(shù)
該技術(shù)通過(guò)在耐壓殼體外表面、非耐壓殼體內(nèi)表面鋪設(shè)去耦隔聲材料，在潛艇殼體與水之間建立“阻抗失配”，形成一個(gè)大的“隔聲隔振罩，”阻斷“噪音進(jìn)入海洋的傳播途徑，隔離艇內(nèi)振動(dòng)噪音向艇外結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，從而降低潛艇的輻射噪音。俄羅斯?jié)撏Р捎迷摷夹g(shù)，彌補(bǔ)了俄羅斯?jié)撏C(jī)械設(shè)備振動(dòng)噪音高的弱點(diǎn)，使得俄羅斯總體噪音水平與美國(guó)接近。有點(diǎn)類似我們現(xiàn)在車上用的止振材料。
3.聲納平臺(tái)吸隔音材料
這種材料主要用在潛艇聲納平臺(tái)非工作面，對(duì)聲納平臺(tái)非工作面進(jìn)行吸隔聲以阻尼減振，可有效減少聲腔內(nèi)的混響及聲納平臺(tái)外部振動(dòng)噪音向聲腔內(nèi)的傳遞，從而降低聲納平臺(tái)自噪音。有點(diǎn)類似我們現(xiàn)在車上用的吸音材料。
其實(shí)，不管是什么物體做隔音，不管是軍事上用的潛艇、直升機(jī)隔音抑或是生活上使用的汽車隔音、房子隔音，其隔音材料和原理都是類似的，只是具體到不同事物時(shí)，還要根據(jù)這個(gè)事物的具體特點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的研究，讓隔音技術(shù)最廣泛的使用與日常生活中。

【Q】如何改善汽車的NVH特性？
【A】 答：首先是對(duì)其振動(dòng)源和噪聲源的控制。這就需要改善產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的零部件的結(jié)構(gòu)，改善其振動(dòng)特性，避免產(chǎn)生共振；改進(jìn)旋轉(zhuǎn)元件的平衡；提高零部件的加工精度和裝配質(zhì)量，減小相對(duì)運(yùn)動(dòng)元件之問(wèn)的沖擊與摩擦；改善氣體或液體流動(dòng)狀況，避免形成渦流；改善車身結(jié)構(gòu)，提高剛度；施加與噪聲源振幅相當(dāng)而相位相反的聲音等。其次要控制振動(dòng)和噪聲傳遞的途徑。這就需要對(duì)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)和噪聲傳遞特性進(jìn)行分析并改進(jìn)，使之對(duì)振動(dòng)和噪聲具有明顯的衰減作用而不是放大；優(yōu)化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的設(shè)計(jì)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)向車身傳遞的振動(dòng)；對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，阻斷振動(dòng)的傳遞；采用適合于平面振動(dòng)的阻尼材料、適合于旋轉(zhuǎn)軸類的扭振減振器以及針對(duì)其它線振動(dòng)的質(zhì)量減振器；分析和改進(jìn)結(jié)構(gòu)，特別是車身的密封狀況，提高密封性能；各種吸音材料、隔音材料和隔音結(jié)構(gòu)的研究及應(yīng)用，提高汽車內(nèi)部的吸音和隔音性能等。

【Q】什么是汽車NVH控制措施？
【A】 答：汽車振動(dòng)和噪聲的產(chǎn)生并不是相互獨(dú)立，而是緊密聯(lián)系的?？梢哉f(shuō)，噪聲源于振動(dòng)，振動(dòng)、噪聲和舒適性這三者是密切相關(guān)的。既要減小振動(dòng)、降低噪聲，又要提高乘坐舒適性、保證產(chǎn)品的安全性、環(huán)保性以及使用性能。

【Q】什么是汽車的NVH？
【A】 答：汽車的噪聲（Noise）、振動(dòng)（Vibration）、聲振粗糙度（Harshness）統(tǒng)稱為汽車的NVH特性，是衡量汽車設(shè)計(jì)及制造質(zhì)量的一個(gè)重要因素。聲振粗糙度又可稱為不平順性或沖擊特性，與振動(dòng)和噪聲的瞬態(tài)性質(zhì)有關(guān)，描述了人體對(duì)振動(dòng)和噪聲的主觀感受，不能直接用客觀測(cè)量方法來(lái)度量。乘員在汽車中的舒適性感受以及由于振動(dòng)引起的汽車零部件強(qiáng)度和壽命問(wèn)題都屬于NVH的研究范疇。從NVH的觀點(diǎn)來(lái)看，汽車是一個(gè)由激勵(lì)源( 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等)、振動(dòng)傳遞器(由懸架系統(tǒng)和連接件組成) 和噪聲發(fā)射器(車身)組成的系統(tǒng)。汽車 N VH特性的研究應(yīng)該以整車作為研究對(duì)象，但由于汽車系統(tǒng)極為復(fù)雜，因此，經(jīng)常將它分解成多個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行研究，如發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng)(包括動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng))、底盤子系統(tǒng)(主要包括懸架系統(tǒng))、車身子系統(tǒng)等。

【Q】隔音材料應(yīng)該提供什么樣的參數(shù)與測(cè)試數(shù)據(jù)才能證明隔音是有效的？
【A】 答：如何進(jìn)行車輛噪音的測(cè)試是有嚴(yán)格要求的，這些因素主要有：載重、行駛路面、同一路面干燥程度、路面坡度、溫度、濕度、風(fēng)速、周圍建筑物的距離及高度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、行駛勻速度、背景噪音、儀器精度、計(jì)權(quán)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)量?jī)x器感應(yīng)頭的位置和朝向等等，施工店很難找到一處符合要求的環(huán)境并花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)為車友進(jìn)行測(cè)試，因此專業(yè)的測(cè)試僅限于一些專業(yè)的單位和檢測(cè)機(jī)構(gòu)。其實(shí)，任何材料的隔音都會(huì)有效果，人耳對(duì)3 分貝的聲音變化會(huì)比普通精度的測(cè)量?jī)x要敏感，究竟有沒(méi)有隔音效果，人耳的判斷還是很準(zhǔn)確的，此外，換檔時(shí)轉(zhuǎn)速表的讀數(shù)和CD 的音量讀數(shù)也可以與隔音前做比較。

【Q】隔音全車施工后增加的重量是多少？
【A】 答：隔音材料由于采用了環(huán)保輕質(zhì)的隔音材料，全車隔音的增重大約在30KG 左右，相對(duì)于車輛的自重，微乎其微；此外，由于降低了噪音，可以大大提高車輛的舒適性，使行駛中聽(tīng)音樂(lè)和交談更加輕松自如，加裝了StP隔音產(chǎn)品后可以在車體內(nèi)部形成一層均勻的丁基橡膠層和鋁膜層，對(duì)車體本身的強(qiáng)度也有增加，一定程度上提高了安全性

【Q】為什么不拆卸儀表盤安裝隔音產(chǎn)品？
【A】 答：雖然儀表盤處廠家已經(jīng)做過(guò)特殊的處理,但要取得良好的效果還需對(duì)正、副駕駛室的腳踏板處用StP炸彈或止振系列其他產(chǎn)品作處理，一般車輛的儀表盤線束眾多，直接關(guān)系到車輛的安全性能和機(jī)械性能，拆卸后再好的回裝工藝也達(dá)不到原車出廠時(shí)的吻合程度，因此，不建議再對(duì)儀表臺(tái)部位進(jìn)行隔音。只需對(duì)正副駕駛位的腳踏板處用隔音炸彈搭配隔音吸音棉處理，就可以得到相對(duì)好的效果了。

【Q】為什么汽車?yán)妊b在車門上的效果感覺(jué)不如試音柜上效果好？如何解決？
【A】 答：汽車上的喇叭發(fā)聲時(shí)，由于固定喇叭的面板——車門鈑金比較薄弱，鈑金會(huì)隨著喇叭的發(fā)生產(chǎn)生共振或抖顫，導(dǎo)致車輛音響的聲壓受到損失并引起諧波失真，從而導(dǎo)致整車音響的音質(zhì)惡化。試音柜本身是一個(gè)非常沉穩(wěn)和堅(jiān)實(shí)的音箱結(jié)構(gòu)，與車門鈑金有顯著不同，因此，對(duì)于喇叭而言安裝環(huán)境的不同直接決定了聲品質(zhì)，能否把車門部位變成一個(gè)專業(yè)的音箱體結(jié)構(gòu)就是汽車音響改裝能否成功的關(guān)鍵所在?？梢杂行?qiáng)化車身面板，減少振動(dòng)雜音，讓車門變成一個(gè)結(jié)實(shí)的音箱體結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提高汽車?yán)仍谲囬T上的音質(zhì)效果。

【Q】為什么說(shuō)車門音響的改裝首先從車門隔音開(kāi)始？
【A】 答：至理名言。大家都知道同樣一套音響，安裝在專業(yè)試音柜上的效果明顯會(huì)好于安在車門面板上，不是音響出了問(wèn)題，而是音響安裝的環(huán)境變了。因?yàn)橄潴w會(huì)在很大程度上決定一套汽車音響的好壞，音響的成敗取決于箱體的質(zhì)量高低。而車門實(shí)際上卻是一個(gè)空間不規(guī)則、充滿孔洞的薄鋼板，如果不做任何隔音處理，喇叭裝在上面會(huì)有超過(guò)50%的音樂(lè)表現(xiàn)力由于這種安裝環(huán)境的缺陷而損失，而做過(guò)隔音的車門好比是經(jīng)過(guò)加強(qiáng)的音箱，達(dá)到試音柜的作用，可以讓喇叭重放出較佳的效果，因此專業(yè)人士的共識(shí)就是：車門音響的改裝首先從車門隔音開(kāi)始。

【Q】為什么要進(jìn)行汽車隔音降噪？
【A】 答：對(duì)汽車進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度；對(duì)汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，可以改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果；可以提高車輛的保溫性能，阻隔外界熱量傳入駕駛艙，同時(shí)可以提高空調(diào)的制冷或制熱效率。

【Q】汽車降噪包括那些環(huán)節(jié)？有什么途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)？
【A】 答：汽車降噪包括:減振、隔音、吸音、密封四個(gè)環(huán)節(jié)。汽車音響改裝過(guò)程中，通常會(huì)從聲學(xué)原理出發(fā)對(duì)噪音進(jìn)行控制：
隔音：隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周圍環(huán)境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到周圍區(qū)域，從而達(dá)到控制噪音的目的，隔音的要素取決于隔音材料的厚度和密度，由于車內(nèi)空間有限，車內(nèi)隔音材料主要采用高密度材料，才會(huì)有好的隔音效果。
• 吸音：在汽車有限空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動(dòng)式材料來(lái)改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達(dá)到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受環(huán)保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用于汽車的吸音材料比較少見(jiàn)，StP BIPLAST由于采用了蜂窩狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，從而使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。
• 減振：汽車的外殼一般都是由金屬薄板制成，車輛行駛過(guò)程中，震源把它的振動(dòng)傳給車體，在車體中以彈性波形式進(jìn)行傳播，這些薄板受激震動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，同時(shí)引起車體上其它部件的振動(dòng)，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減振動(dòng)的傳播，就可以實(shí)現(xiàn)減振降噪的目的。隔音止振就是在阻尼減振原理的基礎(chǔ)上研發(fā)的。當(dāng)StP止振系列產(chǎn)品（炸彈、金衛(wèi)士、銀衛(wèi)士、I衛(wèi)士、V衛(wèi)士）與汽車金屬面板粘貼后，可以的把車身振動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而達(dá)到抑制振動(dòng)并阻隔噪音傳遞的目的。
• 密封：大量試驗(yàn)表明：車內(nèi)整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關(guān)。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對(duì)高速行駛過(guò)程中的風(fēng)噪有很好的抑制效果。車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的擾流是引起風(fēng)噪的根源——車輛高速行駛過(guò)程中車身某一部件處會(huì)出現(xiàn)周期性氣流分離，渦從車身兩側(cè)拖出，順氣流方向移動(dòng)，從而產(chǎn)生噪音。StP衛(wèi)盾源于對(duì)不同車體縫隙部位的研究，通過(guò)對(duì)不同車型的不同部位粘貼密封條，最大程度保證了車身各部件之間曲線的連續(xù)性、曲線斜率和曲率的連續(xù)性，使開(kāi)放氣流的背后不產(chǎn)生渦流，由流動(dòng)再附著來(lái)達(dá)到有效抑止氣動(dòng)噪音的目的。

【Q】為什么說(shuō)止振是汽車隔音最重要的環(huán)節(jié)？
【A】 答：因?yàn)檐嚿矶际怯山饘俦“逯瞥桑?0%的汽車噪音（如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音）會(huì)通過(guò)車身鈑金和框架的振動(dòng)傳遞到駕駛室里的，并且這些噪音在傳遞過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)車身金屬板振動(dòng)，產(chǎn)生二次噪音，所以如果想降低汽車噪音需要在車內(nèi)使用大量?jī)?yōu)質(zhì)高效的減振材料。

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