導讀：
SUV車型結構的車身本身的密封性就次于驕車的密封性，風阻也遠大于驕車，另外寬大的車胎及夸張的胎齒與路面高速磨檫會產生更高的噪聲，再加上風阻，所以在路面行駛時，即便是空檔怠速滑行時，也會有噪聲傳到車內，再加上發動機的轟鳴聲，使得汽車駕駛環境沒有想象中那么安靜。科帕奇也存在類似的噪音現象。車友王先生在朋友的介紹下，來到上海音豪專業汽車音響改裝旗艦店，為座駕科帕奇進行汽車隔音作業：

科帕奇汽車隔音作業分享：

隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板和尾箱底板，后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋、U型槽隔音

隔音材料：車德爾頂級隔音減振材料、車德爾頂級吸音棉（白色、質輕、吸音效果非常好）

隔音施工店家：上海音豪專業汽車音響改裝旗艦店
上海音豪專業汽車音響改裝網址：m.zlki.cn

開始進行隔音處理，首先進行車門隔音：

原車針對車門的隔音處理還是非常有限的。車門空腔為噪音和異響提供了良好的環境。我們現在要做的就是將車門鈑金清潔干凈，準備進行隔音減震處理。

車門第一層隔音減震，隔音材料為車德爾頂級汽車隔音材料。車德爾頂級汽車隔音材料丁烯橡膠和抗氧化鋁經過科學工藝制作而成，其丁烯橡膠含量非常高，粘度高，使用壽命長，一次隔音終身享用。

車門隔音為2層隔音處理，里層鈑金表面隔音減振處理之后，然后再進行外層的減震處理，前門隔音效果圖如下：

這是后門隔音：車門隔音能有效阻隔車門共振異響，強化車門鈑金厚度，車門密封近似一個獨立箱體，能有效提升喇叭的音質效果。

駕駛艙底板附件拆卸之后，我們發現原車底板鈑金表面并沒有特別的隔音設施，鈑金直接暴露在我們視野中。共振和異響難免產生。

駕駛艙底板第一層隔音減震處理：隔音材料為車德爾頂級汽車隔音材料。

第二層車德爾頂級白色吸音棉。經過止震消除共振異響，再進行吸音，將產生的局部噪音消除干凈，使得隔音效果更加出色。

駕駛艙底板和尾箱隔音完畢：

車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。

前后翼子板隔音減震處理：。上海音豪專業汽車音響改裝技師在進行前后四翼子板隔音的時候，先把車輪拆卸下來，在翼子板進行細致的隔音處理之后，在再將車輪完好無缺的還原。這樣進行隔音施工，才能更加全面。

翼子板隔音為2層隔音處理，分別是第一層減振處理，然后是第二層的吸引處理：

U型槽隔音：

U型槽隔音能有效減少發動機噪音通過U型槽和防火墻傳進駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時水就會順著空調濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設想的。細節方面，上海音豪的技師們非常重視！

引擎蓋隔音：

貼上車德爾引擎蓋隔音覆膜：引擎噪音是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。

隔音完成之后，能有效將噪音減少4-8分貝，讓駕駛環境變得更加安靜舒適。王先生對隔音效果非常滿意！