在上海音豪專業(yè)汽車音響改裝店繁忙的音響施工現(xiàn)場中，一臺現(xiàn)代途勝正在進行汽車音響升級·汽車隔音降噪施工。在此將會和大家一起分享現(xiàn)代途勝全車隔音降噪施工過程，音響部分一會再和大家分享：

首先來看看現(xiàn)代途勝全車隔音降噪施工部位：
全車隔音包括：四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板、后輪弧、前后翼子板、引擎蓋、前后四翼子板隔音降噪處理。

隔音材料：

綠色環(huán)保高效隔音材料，車德爾頂級汽車隔音材料

隔音施工店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝
上海音豪汽車音響網(wǎng)址：m.zlki.cn

隔音材料一覽：
銀白色附有黑色LOGO的為車德爾頂級汽車隔音減震材料
白色附有藍色LOGO的為車德爾頂級汽車隔音棉，效果佳、材質(zhì)輕

噪音分析： 
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

四門隔音：

拆開車門護板之后發(fā)現(xiàn)原車門里邊并沒有隔音設(shè)施，一層透明的薄膜貼在車門上就完事了。撕開那層薄膜，車門鐵板直接暴露在我們視野之中，偌大的車門空腔為噪音提供良好發(fā)揮場所！

后門也是一樣

進行車門隔音采用三層隔音工藝施工

車門里層先貼一層車德爾隔音減震材料

之后第二層再帖一層車德爾吸音棉，完了之后車門外層再帖一層車德爾減震材料。車門隔音施工完畢，三層隔音完成之后，車門變得非常厚實！用手敲車門聲不再是“框框”聲，變成沉沉的“撲撲”聲！選擇隔音材料非常關(guān)鍵，綠色環(huán)保健康的隔音材料用起來放心！進行車門隔音不僅能減少噪音影響，更能使車門變得更加厚實，關(guān)車門的聲音從此變得更加沉了！最關(guān)鍵的是，隔音之后使得車門更像一個箱體，能有效提升音響效果。


 

接著是尾箱底板隔音作業(yè)

拆卸尾箱附件之后發(fā)現(xiàn)原車尾箱也未作隔音設(shè)施

第一層帖隔音減震材料，尾箱兩側(cè)輪轂也要進行隔音減震施工！
 

尾箱輪弧也要進行隔音減震施工

尾箱底板第一層隔音減震處理

第二層輕質(zhì)高效車德爾頂級吸音棉施工完成，尾箱底板隔音完成

駕駛艙底板隔音

再來看看駕駛艙底板隔音，第一層先貼車德爾隔音材料，之后第二層帖車德爾吸音棉

小心拆卸駕駛艙底板附件之后，清潔干凈進行第一層車德爾隔音減震

車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

駕駛艙底板第二層吸音棉施工完畢

引擎蓋隔音
原車引擎蓋并未進行隔音降噪施工

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。
 

U型槽隔音能有效減少發(fā)動機噪音通過U型槽和防火墻傳進駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時水就會順著空調(diào)濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設(shè)想的。細節(jié)方面，上海音豪的技師們非常重視！

前后翼子板隔音，隔音為2層隔音，大家現(xiàn)在看到的是翼子板第一層隔音減震處理。

前后翼子板隔音