和許多日系車一樣，馬自達(dá)阿特茲原車鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，在很多部分的隔音措施也不是很到位，這導(dǎo)致汽車在行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生非常大的噪聲。車主就是因?yàn)闊o法忍受原車的噪聲，所以專程來到上海音豪，為愛車做了隔音升級(jí)。

經(jīng)過道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車在低速行駛時(shí)，車廂內(nèi)的噪聲主要以低頻共振為主。而隨著車速的提高，車廂外的路噪和胎噪也會(huì)傳入到車廂內(nèi)部。因此技師使用俄羅斯stp系列隔音材料，對(duì)汽車的翼子板、儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

汽車的儀表臺(tái)下方是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，但原車在該部位的隔音措施并不是很到位。技師先使用俄羅斯stp小炸彈，對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，從根源上降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；再使用AC06棉對(duì)儀表臺(tái)下方做隔音處理，切斷噪聲的傳播。

汽車行駛產(chǎn)生的路噪和胎噪，主要通過翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師在使用俄羅斯stp小炸彈對(duì)翼子板做了止振處理之后，又使用AC06棉對(duì)翼子板做了隔音處理，在此基礎(chǔ)上技師還使用舒適NB2對(duì)翼子板做了吸音處理，通過多層施工，將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

升級(jí)完成后車主做道路測(cè)試，低速行駛時(shí)車廂內(nèi)幾乎沒有明顯的噪聲，而在高速狀態(tài)下行駛，車廂內(nèi)的路噪和胎噪也非常的小，完全在可接受的范圍以內(nèi)。