這臺(tái)路虎攬勝加長(zhǎng)版跟隨車(chē)主已有好幾年的時(shí)間了，最近在用車(chē)過(guò)程當(dāng)中，車(chē)主發(fā)現(xiàn)愛(ài)車(chē)的噪聲越來(lái)越明顯，已經(jīng)超過(guò)了自己的可承受范圍。為了能夠降低愛(ài)車(chē)的噪聲，車(chē)主來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車(chē)做隔音處理。

經(jīng)過(guò)全面檢測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車(chē)的噪聲有風(fēng)噪、路噪、低頻共振，以及來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲。因此技師使用俄羅斯stp系列隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板、底盤(pán)、后備箱、前后翼子板、引擎蓋、防火墻和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車(chē)引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車(chē)行駛時(shí)引擎蓋部位會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。所以技師在使用StP金衛(wèi)士對(duì)引擎蓋做了止振處理后，又使用StPAC06棉對(duì)引擎蓋做了隔音處理，減少了引擎蓋部位噪聲的產(chǎn)生和傳播。

拆開(kāi)汽車(chē)的門(mén)板飾蓋以后可以看到，原車(chē)門(mén)板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理，風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。技師在門(mén)板內(nèi)層，使用StP航空炸彈和StPAC06棉，做止振和隔音處理，在門(mén)板外層則使用StP金衛(wèi)士做止振處理，這就讓門(mén)板形成了一個(gè)密封箱體。不僅如此，就連門(mén)板內(nèi)飾，技師也使用StP航空記憶棉對(duì)其做了吸音處理，有效阻止了風(fēng)噪的傳入。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)不僅有來(lái)自引擎蓋部位的噪聲，同時(shí)還有發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，這些噪聲會(huì)通過(guò)儀表臺(tái)下方和防火墻傳入到車(chē)廂內(nèi)部。技師在使用StP航空炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方和防火墻做了止振處理后，又使用StPAC06棉和StPNB3，對(duì)儀表臺(tái)下方和防火墻做了隔音和吸音處理，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的傳入。

底盤(pán)和后備箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，技師先使用StP航空炸彈對(duì)底盤(pán)和后備箱做全面止振處理，從根源上降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用StPAC06棉對(duì)底盤(pán)和后備箱做隔音處理，切斷噪聲的傳播；最后使用StPNB3對(duì)底盤(pán)和后備箱做吸音處理，將殘余噪聲進(jìn)行吸收，充分保證隔音的效果。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，這些噪聲會(huì)通過(guò)翼子板傳入到車(chē)廂內(nèi)部，所以技師先使用StP航空炸彈對(duì)前后翼子板處做了止振處理，又使用StPAC06棉對(duì)翼子板做了隔音處理，以增強(qiáng)翼子板處的密封性；最后使用StPNB3對(duì)翼子板做吸音處理，將噪聲進(jìn)行吸收，多層的施工，阻止了大部分路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

此次隔音升級(jí)十分徹底，幾乎汽車(chē)在行駛過(guò)程當(dāng)中有可能產(chǎn)生的噪聲，技師都選用不同系列的隔音材料進(jìn)行了施工，這既保證了隔音的效果，同時(shí)也節(jié)省了施工的成本，由此也能夠看出技師豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。