在很多人看來，像雷克薩斯ES260這種級別的高端車型，自然隔音也不會太差，但事實上并非如此。由于噪聲本身的來源就較為復(fù)雜，所以批量化的隔音很難實現(xiàn)，加之成本也比較高，所以大多數(shù)車型在隔音方面做的其實并不是很到位。這臺雷克薩斯ES260的車主就是因為無法忍受原車巨大的噪聲，所以來到了上海音豪，為愛車做隔音處理。

在與車主溝通交流中得知，車主平時主要還是上下班時候用車較多。而在低速狀態(tài)下，車廂內(nèi)的噪聲主要有發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲、低頻共振，以及路噪胎噪。因此技師使用俄羅斯Smart和俄羅斯stp隔音材料，對汽車的引擎蓋、翼子板和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時引擎蓋很容易產(chǎn)生振動噪聲；因此技師在使用俄羅斯Smart mat對引擎蓋做了止振處理之后，又使用AC06棉對引擎蓋做了隔音處理，從而減少了引擎蓋部位噪聲的產(chǎn)生和傳播。

汽車的儀表臺下方不僅是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，同時發(fā)動機艙內(nèi)的各類噪聲也很容易通過該部位傳入到車廂內(nèi)部。因此技師先使用俄羅斯stp小炸彈對儀表臺下方做了止振處理，降低了低頻共振的產(chǎn)生；再使用AC06棉做隔音處理，隔斷噪聲的傳播；最后使用舒適NB2做吸音處理，將殘余噪聲進行吸收，止振的同時也阻止了發(fā)動機艙內(nèi)噪聲的傳入。

為了阻止路噪和胎噪的傳入，技師在使用俄羅斯stp小炸彈，對翼子板做了止振處理之后，又使用AC06棉和舒適NB2，對翼子板做了隔音和吸音處理，這就切斷了路噪和胎噪的傳播路徑。

【改裝效果點評】

針對性的隔音升級，讓這臺雷克薩斯ES260的噪聲得到了很好的抑制，再次試車的過程中，車主發(fā)現(xiàn)原來煩人的噪音已經(jīng)變得很小，對車內(nèi)的人員也不會造成刺激。