這臺(tái)傳祺M8宗師的車(chē)主是一位對(duì)噪聲容忍度很低的用戶，為了能夠降低愛(ài)車(chē)的噪聲，車(chē)主也在網(wǎng)上看了許多的汽車(chē)隔音案例，經(jīng)過(guò)綜合對(duì)比后車(chē)主感覺(jué)上海音豪更符合自己的需求，因此車(chē)主特意駕車(chē)來(lái)到店里，為愛(ài)車(chē)做隔音升級(jí)。

經(jīng)過(guò)全面檢測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車(chē)的噪聲既有自身產(chǎn)生的低頻共振，同時(shí)也有外界傳入的風(fēng)噪、路噪和胎噪，除此之外還有來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲。因此技師使用StP系列隔音材料，對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)、后備箱、門(mén)板、翼子板、儀表臺(tái)下方和引擎蓋，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車(chē)引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車(chē)行駛時(shí)引擎蓋處很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。所以技師使用StP銀衛(wèi)盾和StP-CSH珍珠棉對(duì)引擎蓋做了止振和吸音處理，減少了振動(dòng)噪聲的產(chǎn)生和傳播。

原車(chē)門(mén)板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理，風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。技師使用StP銀衛(wèi)盾對(duì)門(mén)板做雙層止振處理，讓門(mén)板形成一個(gè)密封箱體，有效阻止了風(fēng)噪的傳入。

底盤(pán)和后備箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，但原車(chē)的底盤(pán)和后備箱只是一層光禿禿的鐵皮結(jié)構(gòu)，技師先使用StP銀衛(wèi)盾對(duì)底盤(pán)和后備箱做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用StP-CSH珍珠棉對(duì)底盤(pán)和后備箱做吸音處理。為了阻止發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入，技師還特意使用StP-CSH小炸彈和StP-CSH珍珠棉，對(duì)汽車(chē)的儀表臺(tái)下方做了止振和吸音處理。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過(guò)翼子板傳入到車(chē)廂內(nèi)部，所以技師先使用StP-CSH小炸彈對(duì)翼子板做了止振處理，這也能夠增強(qiáng)該部位的密封性；在此基礎(chǔ)上技師使用StP-CSH珍珠棉對(duì)翼子板做了吸音處理，將噪聲進(jìn)行吸收，使得隔音效果更加理想。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

施工完成后車(chē)主做道路測(cè)試，在低速行駛時(shí)車(chē)廂內(nèi)非常安靜，幾乎聽(tīng)不到明顯的噪聲，而在高速狀態(tài)下行駛，車(chē)廂內(nèi)噪聲也非常的小，完全在可接受的范圍以內(nèi)，車(chē)主對(duì)此次的隔音效果很是滿意。