導讀：
分享別克林蔭大道的靜謐之旅，全方位隔音處理，車德爾頂級汽車隔音材料，帶來全新的舒適駕駛體驗。分享作業過程：

隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋、U型槽隔音處理。
隔音材料：車德爾頂級汽車隔音減振材料+2012車德爾頂級白色吸音棉+車德爾頂級引擎蓋覆膜。

隔音材料一覽：
車德爾頂級汽車隔音材料，綠色環保，隔音隔熱效果非常出色。

林蔭大道原車前門構造，看起來還是非常結實的：

后門構造：

車門隔音：

車門隔音為車德爾頂級汽車隔音材料，車門隔音是的鈑金共振異響得到控制，讓車門變得更加堅固厚實，密封的車門像一個獨立箱體一樣，能有效提升喇叭的音質效果。車門隔音還能起到隔熱的作用，減少空調負擔，從而節省能耗。隔音可謂一舉多得！

車門隔音前后對比：

車門隔音解析：
進行車門第一層隔音，隔音材料為車德爾頂級汽車隔音減振材料；
車門第二層隔音處理，隔音材料同樣為車德爾頂級汽車隔音減振材料
第三層的吸音處理，2012款車德爾頂級白色吸音棉；（吸音棉貼上車門內飾板上）

將座椅、地毯等附件小心拆卸下來，這可是一個不小的工程。專業細心、擁有豐富升級經驗的音豪專業技師們，能很快將這些附件無損拆卸和還原。附件拆卸之后，我們發現哈佛原車駕駛艙底板上也沒有進行隔音處理。原車隔音基本上靠地毯來起作用，有的車型原車隔音效果較好，那是因為地毯材質不同而已。

駕駛艙底板第一層減振處理，隔音材料為車德爾頂級汽車隔音減振材料：

進行駕駛艙底板隔音，地板，變速桿等惱人的抖動被有效抑制，駕駛者如同置身于一個舒服的個人空間，不僅提升了駕乘舒適度，而且延長了車內零部件的使用壽命。駕駛艙底板隔音工序為：1、減振；2、吸音。

接著進行吸音處理：第二層吸音處理，減振材料在源頭上阻隔噪音，吸音棉則在噪音傳遞過程中將其扼殺！

駕駛艙底板吸音效果圖：

尾箱共振異響和聲音共鳴，讓其成為噪音產生大戶！特別在尾箱兩側輪弧，這部分的隔音更是關鍵：避震器傳遞的共振異響，大部分經過這個部位傳遞到尾箱和駕駛艙中。

尾箱第一層隔音減振處理：車德爾頂級止振隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長。而劣質的隔音材料很難做到這一點，其中成分大都使用膠狀物質進行粘貼，容易分解、經過一段時間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來刺激氣味污染車內空氣質量，黏膠物質會吸附鈑金上難以清除，嚴重影響到車身美觀。

尾箱第二層進行吸音處理：

翼子板、引擎蓋、U型槽隔音部分圖片缺失，敬請諒解。

隔音施工完畢之后，最后進行附件復原。此次林蔭大道的駕駛環境變得更加安靜舒適了。