車主是怎么找到我們的？ 這位保時捷卡宴的車主是音豪的老客戶，車主前前后后在我們音豪改了3臺車的音響，依稀記得，從最初那臺大眾polo，到后來寶馬525，再到現在的保時捷卡宴， 車價一次次的提高，車主生意也是蒸蒸日上。不敢否認，在這其中音響對人思想的熏陶和潛移默化的影響，有著千絲萬縷的聯系。生活的品味，決定一個人的格局。
雖然是一款十足的豪車，但原車的音響系統配置卻與保時捷豪車的定位極不相符。原車音響系統配置不夠完善，播放出來的音響效果也很平淡。這根本無法滿足車主的聽音需求。
車主相當迷戀于德國伊頓喇叭的音質表現，一位十足的德國伊頓粉絲。在得知那位德國汽車音響界天才傳奇人物，德國Eton /LPG產品經理和高級音響系統工程師——多米尼克 .朗根貝格將登臨我國，為中國的伊頓粉絲調音謀福利！車主當機立斷，毫不猶豫的讓我們音豪給他定制出一套價值30萬元+的發燒級音響系統！由此也能夠看出，一個人的成功從來都不是隨隨便便的，這在于一個人對機遇的把控以及那銳利過人的眼光。
在這里有必要介紹一下多米尼克 .朗根貝格。他是ETON全球技術總監，第一代柏林之聲（Burmester）樣機音響系統，在S1nn、哈曼公司擔任音響系統工程師，2016年參賽，以全勝的成績戰到最后，并以創紀錄的高分拿下德國總冠軍。他也曾說“我們只相信好的聲音”和“巴伐利亞制造”不僅僅是口號，我們用生命捍衛著這些榮譽！"
改裝配置清單：
音頻處理器 阿爾派 PXE-X09 16路DSP
前聲場喇叭 德國伊頓 CORE S3 頂級旗艦三分頻
后聲場喇叭 德國伊頓 mas 三分頻套裝喇叭
低音 美國捷力 W7 10寸低音
前聲場功放 德國伊頓 CORE A2 頂級甲類
后聲場功放 德國伊頓 "mini 150.4 4路功放
mini 300.4 4路功放"
低音功放 美國ARC KS2500.1
無損播放器 阿爾派 UTX-A09
電容 美國飛魚 500法拉超級電容
線材 俄羅斯切爾諾夫 發燒級音頻線材
隔音 俄羅斯STP航空系列 stp銀衛士
前聲場選用的德國伊頓 CORE S3 頂級旗艦三分頻，僅從外觀上來看，就給人以一種奢華感。與保時捷卡宴的豪華感十分相稱。細節處，可以發現它精致的做工和精美的設計。德國伊頓 CORE S3 頂級旗艦三分頻的中音和中低音單元使用磁力極強的釹磁進行驅動，音盆使用了經過陽極處理的鎂合金振膜，并在音盆表現打有螺旋線排列的孔，這種孔式設計，就像一個小型減振器，可以降低音盆的分割振動，保真音樂的真實感；盆架則使用了壓鑄鋁盆架，防止喇叭在大動態工作時出現共振，保證音樂的穩定性。
高音單元使用了經過等離子處理的鎳鉻合金三文治振膜，懸邊是手工絲涂層體，這讓音樂的高頻部分延展性好，播放出來的音樂亮麗通透。
頂級的音響器材也需要頂級的施工工藝，才能將音樂的效果給完整的展現出來。改裝技師經過反復的聲場定位以后，將高音和中音單元，倒模安裝在汽車的A柱上。倒模安裝工藝復雜，但是可以使得聲場喇叭的定位精準，并且將音樂做到中央，讓車主處于合適的聽音位置。中置喇叭安裝在儀表臺中央，可以讓音樂的立體感和環繞聲更強。
后排乘客，同樣也需要聽到動聽的音樂。所以后聲場選用的是一套德國伊頓 mas 三分頻套裝喇叭，這套喇叭繼承了德國伊頓優秀的設計工藝，并使用了德國伊頓的諸多高端技術，使得其播放出來的音樂層次感分明，細節展現到位。經過合理布局，將其安裝在后門板，可以避免對原有線路做過多改動，同時也可以保證車廂內整體的美觀性。
升級選用的前后聲場喇叭品質都很出色，但同樣功耗也非常的大，直接用主機推動顯然不太現實。因而技師將汽車主機更換成了阿爾派 UTX-A09無損播放器，輔以一臺一臺阿爾派 PXE-X09 16路DSP音頻處理器進行音頻信號的優化，在此基礎上為前后聲場喇叭和超低音單元，各添加了一臺功放，保證音頻信號的干凈真實，以及音響系統的功率穩定性。
經過合理的布局之后，技師將功放和音頻處理器，安裝在了精心制作好的木質箱體當中，并將它們安裝在了尾箱底部，這不僅可以保證整體的美觀性，同時也便于后期的調試、維護等一系列工作。
用來渲染音樂氛圍的美國捷力 W7 10寸低音，則采用箱體方式，安裝在了汽車的尾箱，箱體式設計可以增強低音的震撼力和立體感，而且便于后期的維護工作。
小結：這套音響系統配置完善，技師的施工工藝也可圈可點，這不僅實現了音響品質的全面提升，也保證了整體的美觀性、協調性。果真是大師一出手，就知有沒有！
??售前客服
