為了讓廣大車友更好地了解汽車音響和汽車隔音，上海音豪結合自己強大的技術資源，開辟【音豪大講堂】欄目，為廣大車友普及汽車音響和汽車隔音的基礎知識，釋疑解難。

 

大講堂第三期，我們將和大家分享【為什么我改了喇叭功放，還是效果不好？ 】

 

 

DSP數字音頻處理器在家用音響中較少被使用，由于家用音響系統中的揚聲器音箱在原廠是經過嚴格的設計、檢測和調試的，因此揚聲器單元已經被調整到能發揮出其自身最自然的品質的，所以不需要利用DSP數字音頻處理器來對某個頻段進行修正，一般采用如調整聆聽位置、改善聽音環境的空間、吸音材質等物理手段就可以獲得修正環境的影響，獲得器材本身應有的響應。

 

但是汽車音響就完全不同了，由于聆聽環境中大量的低頻噪音、（發動機噪音、胎噪、車內低頻噪音）、高速跑起來的，風噪等，都會抵消一部分頻段的聲音。以及音響器材安裝不到位、搭配不當引起的，車內材質的吸收度的不同等一系列因素使音響系統的整體頻響表現為一條不平坦的響應曲線，而均衡器的作用正是用來修正這些不平坦的頻段，以求獲得相對平坦的整體響應曲線。DSP處理器一般從頻段上可以分為10段、30段的均衡器。

 

已經具有了主機-功放-揚聲器這些基本的音響系統,要想使這個系統的音質提高和調節的更加細致,使音樂播放的更加完整,就要在 音響系統 加入DSP數字音頻處理器. 音響系統中使用圖示均衡器(Graphic Equalizer)可以對聲頻中的某些頻段進行提升或衰減處理，它的原意是為了修正車內空間聲學特性和音箱幅頻特性的缺陷，或者對聲音進行潤色加工，可以對車中聲場定位及前后左右做出調整，以適應個人的愛好和增強現場感。頻率均衡（Frequency－response equalization,也稱均衡Equalization或校正均衡Corrective equalization）電路，它是在音響系統中，為了得到平坦的總頻率響應，對某些信號進行校正或調整傳輸頻率特性的一種網絡電路，它能以對各種頻率采取區別對待的方法，從而得到平坦的總頻率響應。

 

案例：

 

小編最近剛接到一臺車，他在別的某音響改裝店，換了四門喇叭，店家給配了兩臺功放，一臺四路推前后門喇叭，一臺低音單路功放推超低音，花了不少大洋。改完之后聽了一個星期，發現高頻太過刺耳了、人聲表現很不自然，毛躁，超低音拖尾嚴重，不干凈，在車里聽著很難受。找到小編，讓幫忙解決。車主在和我們溝通的過程中，感受到我們的熱情和專業性，分析到位，一針見血，很認同我們調整的方案，又不用花太多錢。

 

 

 

沒有升級DSP處理器的音響現狀：

 

1. 你聽到的聲音是從左邊發出的，沒有聲場定位。

2. 你永遠聽不到右邊的聲音，沒有舞臺感。

3. 聲音不耐聽，容易厭煩。

4. 開大音量聲音刺耳，容易失真。
 

升級DSP處理器后的好處：

 

1. 聲音清晰通透，有層次感

2. 聲音從儀表臺上方發出，定位清晰可辨

3. 歌手就站在你的前方，讓你來到演唱會的現場

4. 聲音飽滿有力，真實自然

5. 聲音悅耳動聽，讓人心情更加愉悅。
 

使用DSP調校注意 　
 

在頻率響應的某一頻段出現峰谷時，特別在3～5kHz和200～300Hz，將引起音質的明顯變化。在頻率響應曲線低頻段和中低頻段出現峰值時，會使音色混濁，甚至出現特定頻率的“嗡”聲，中高頻段出現峰時將有“金屬聲”，峰值出現在高頻段時將有“咝”聲。低頻段對聲音強度影響極大，過度使聲音變得混濁不清，嚴重時出現“嗡”聲。200～500Hz中低頻段決定聲音力度，過多聲音變得模糊，清晰度下降，下跌使聲音缺乏力度而顯單薄，音色硬而窄。1～3kHz中高頻段對明亮度、清晰度和臨場感有重要作用，此頻段過多會使聲音變硬，超過＋5～10dB會出現金屬聲，下跌會使音色失去明亮感，嚴重下跌使聲音發悶不清晰。5kHz以上頻段是聲音特色的反映，如高頻6～7kHz調節過度聲音變得尖銳刺耳，語言中齒音嚴重，下跌使音色明顯變暗。均衡器可對頻率響應進行補償，使某段頻率加重或減弱，但若使用不當，會造成音質變壞，如混濁－500Hz以下頻率提升過度；悶、不亮－2000Hz以上頻率衰減過多，或2000Hz以下頻率提升過多；毛刺－5000Hz以上頻率提升過度；單?。?00Hz以下頻率衰減過多；缺乏臨場感－1000～4000Hz頻段衰減過多；干、硬－1000～3500Hz頻段提升過度。