導(dǎo)讀：
SUV車型結(jié)構(gòu)的車身本身的密封性就次于驕車的密封性，風(fēng)阻也遠(yuǎn)大于驕車，另外寬大的車胎及夸張的胎齒與路面高速磨檫會產(chǎn)生更高的噪聲，再加上風(fēng)阻，所以在路面行駛時，即便是空檔怠速滑行時，也會有噪聲傳到車內(nèi)，再加上發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，使得汽車駕駛環(huán)境沒有想象中那么安靜。科帕奇也存在類似的噪音現(xiàn)象。車友王先生在朋友的介紹下，來到上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店，為座駕科帕奇進(jìn)行汽車隔音作業(yè)：

科帕奇汽車隔音作業(yè)分享：

隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板和尾箱底板，后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋、U型槽隔音

隔音材料：車德爾頂級隔音減振材料、車德爾頂級吸音棉（白色、質(zhì)輕、吸音效果非常好）

隔音施工店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店
上海音豪專業(yè)汽車音響改裝網(wǎng)址：m.zlki.cn

開始進(jìn)行隔音處理，首先進(jìn)行車門隔音：

原車針對車門的隔音處理還是非常有限的。車門空腔為噪音和異響提供了良好的環(huán)境。我們現(xiàn)在要做的就是將車門鈑金清潔干凈，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音減震處理。

車門第一層隔音減震，隔音材料為車德爾頂級汽車隔音材料。車德爾頂級汽車隔音材料丁烯橡膠和抗氧化鋁經(jīng)過科學(xué)工藝制作而成，其丁烯橡膠含量非常高，粘度高，使用壽命長，一次隔音終身享用。

車門隔音為2層隔音處理，里層鈑金表面隔音減振處理之后，然后再進(jìn)行外層的減震處理，前門隔音效果圖如下：

這是后門隔音：車門隔音能有效阻隔車門共振異響，強(qiáng)化車門鈑金厚度，車門密封近似一個獨(dú)立箱體，能有效提升喇叭的音質(zhì)效果。

駕駛艙底板附件拆卸之后，我們發(fā)現(xiàn)原車底板鈑金表面并沒有特別的隔音設(shè)施，鈑金直接暴露在我們視野中。共振和異響難免產(chǎn)生。

駕駛艙底板第一層隔音減震處理：隔音材料為車德爾頂級汽車隔音材料。

第二層車德爾頂級白色吸音棉。經(jīng)過止震消除共振異響，再進(jìn)行吸音，將產(chǎn)生的局部噪音消除干凈，使得隔音效果更加出色。

駕駛艙底板和尾箱隔音完畢：

車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

前后翼子板隔音減震處理：。上海音豪專業(yè)汽車音響改裝技師在進(jìn)行前后四翼子板隔音的時候，先把車輪拆卸下來，在翼子板進(jìn)行細(xì)致的隔音處理之后，在再將車輪完好無缺的還原。這樣進(jìn)行隔音施工，才能更加全面。

翼子板隔音為2層隔音處理，分別是第一層減振處理，然后是第二層的吸引處理：

U型槽隔音：

U型槽隔音能有效減少發(fā)動機(jī)噪音通過U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時水就會順著空調(diào)濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設(shè)想的。細(xì)節(jié)方面，上海音豪的技師們非常重視！

引擎蓋隔音：

貼上車德爾引擎蓋隔音覆膜：引擎噪音是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護(hù)漆面。

隔音完成之后，能有效將噪音減少4-8分貝，讓駕駛環(huán)境變得更加安靜舒適。王先生對隔音效果非常滿意！