車(chē)主入手這臺(tái)雪佛蘭科沃茲主要是用來(lái)跑業(yè)務(wù)的，所以每天在車(chē)上的時(shí)間也比較長(zhǎng)。在用車(chē)過(guò)程當(dāng)中，車(chē)主對(duì)愛(ài)車(chē)在大多數(shù)方面的表現(xiàn)都很滿意，唯一讓車(chē)主感覺(jué)有點(diǎn)不足的就是原車(chē)的隔音。為了解決噪聲的問(wèn)題，車(chē)主專(zhuān)程來(lái)到了上海音豪，尋求解決方案。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車(chē)在低速行駛時(shí)，車(chē)廂內(nèi)的噪聲主要集中在后半段，以共振噪聲為主；而隨著車(chē)速提升，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲、風(fēng)噪、胎噪等都會(huì)涌入進(jìn)來(lái)，感覺(jué)是各類(lèi)噪聲在車(chē)?yán)镩_(kāi)會(huì)一樣，因此技師使用俄羅斯stp隔音材料，對(duì)汽車(chē)的引擎蓋、翼子板、后備箱、門(mén)板和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車(chē)引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車(chē)行駛時(shí)引擎蓋很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，所以技師使用STP銀衛(wèi)盾，對(duì)引擎蓋做了止振處理，有效降低了引擎蓋部位的振動(dòng)噪聲。

原車(chē)門(mén)板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，內(nèi)部又沒(méi)有做有效隔音處理，導(dǎo)致風(fēng)噪很容易傳入到車(chē)廂內(nèi)部，所以技師使用STP航空炸彈，對(duì)門(mén)板做了雙層止振處理，讓門(mén)板形成一個(gè)密封箱體，有效阻止了風(fēng)噪的傳入。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作難免會(huì)產(chǎn)生機(jī)械噪聲，此類(lèi)噪聲有很大一部分是通過(guò)儀表臺(tái)下方傳入到車(chē)廂內(nèi)部，所以技師在使用STP航空炸彈，對(duì)儀表臺(tái)下方做了止振處理之后，又使用AC06棉對(duì)其做了隔音處理，阻止了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的進(jìn)入。

原車(chē)后備箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，汽車(chē)行駛后備箱很容易產(chǎn)生漩渦共鳴，所以技師先使用STP銀衛(wèi)盾，對(duì)后備箱做止振處理，從根源上降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用AC06棉對(duì)后備箱做隔音處理，以阻止噪聲的傳播；在此基礎(chǔ)上技師還使用車(chē)德?tīng)枩厣?，?duì)后備箱做了全方位的吸音處理，將殘余噪聲進(jìn)行吸收，使得隔音效果更加理想。

輪胎與地面摩擦難免產(chǎn)生路噪和胎噪，此類(lèi)噪聲主要通過(guò)翼子板傳入到車(chē)廂內(nèi)部，所以技師在使用STP小炸彈對(duì)翼子板做了止振處理之后，又使用AC06棉對(duì)翼子板做了隔音處理，從而增強(qiáng)了翼子板處的密封性，將路噪和胎噪阻隔在了車(chē)廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

此次的隔音升級(jí)非常全面，針對(duì)性也很強(qiáng)，將整車(chē)的各類(lèi)噪聲一網(wǎng)打盡，還給車(chē)主一個(gè)安靜、舒適的用車(chē)環(huán)境。車(chē)主試駕后對(duì)整車(chē)的隔音效果也非常的滿意。