和燃油車相比較，蔚來EC6的靜音效果其實(shí)還算比較出色的。但車主朱先生是一個對噪聲容忍度很低的用戶，在車主看來愛車還有更進(jìn)一步的提升空間。因此車主專程來到了上海音豪，為愛車做隔音升級。

經(jīng)過道路實(shí)測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要包括低頻共振噪聲、風(fēng)噪、路噪和胎噪等。因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對汽車的儀表臺下方、門板、翼子板等部位，做了針對性的隔音處理。

原車門板隔音措施較為欠缺，汽車行駛時門板處產(chǎn)生的噪聲會對音響品質(zhì)產(chǎn)生很大的影響。因此技師使用俄羅斯StP銀衛(wèi)盾，對門板做雙層止振處理，既減少了門板自身的振動，同時又增強(qiáng)了門板的密封性，減少了風(fēng)噪的傳入。

儀表臺下方是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，但原車在蓋部位幾乎未作任何隔音處理。技師先使用俄羅斯stp小炸彈對儀表臺下方做止振處理，從根源上降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；再使用csh珍珠棉對儀表臺下方做吸音處理，將噪聲進(jìn)一步吸收，使得隔音效果更為理想。

汽車行駛時產(chǎn)生的路噪和胎噪，主要通過翼子板傳入到車廂內(nèi)部，技師先使用俄羅斯stp小炸彈對翼子板做止振處理，同時也能夠增強(qiáng)翼子板處的密封性；再使用csh珍珠棉對翼子板做吸音處理，將路噪和胎噪進(jìn)行吸收。通過兩層隔音處理，有效阻止了路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評】

施工完成后車主做道路測試，在低速行駛時車廂內(nèi)幾乎聽不到明顯的噪聲，在高速行駛時，車廂內(nèi)的噪聲也完全在可接受的范圍以內(nèi)，車主也對此次的隔音效果非常滿意。