作為大眾旗下的一個(gè)獨(dú)立品牌，斯柯達(dá)明銳在生產(chǎn)和設(shè)計(jì)上與大眾系的其它車(chē)型有很多相似的地方，但是性價(jià)比又比其它的車(chē)型高很多，這也是很多車(chē)主選擇它的原因之一。和大眾家族的車(chē)型一樣，原車(chē)在隔音方面的表現(xiàn)非常一般，車(chē)主也正是因?yàn)闊o(wú)法忍受原車(chē)在行駛時(shí)的巨大噪聲，所以來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車(chē)做隔音處理。

在對(duì)汽車(chē)做了全面的檢測(cè)后技師發(fā)現(xiàn)，原車(chē)在低速行駛時(shí)，車(chē)廂后半段會(huì)產(chǎn)生空腔共鳴噪聲。隨著車(chē)速的提高。外界的風(fēng)噪、路噪，以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲，也會(huì)傳入到車(chē)廂中。因此技師使用俄羅斯StP隔音材料，對(duì)汽車(chē)的后備箱、門(mén)板、翼子板和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車(chē)門(mén)板隔音措施較為欠缺，汽車(chē)行駛時(shí)風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。技師使用StP-Smart對(duì)門(mén)板做雙層止振處理，讓門(mén)板形成一個(gè)密封箱體，有效減少風(fēng)噪傳入。

汽車(chē)在行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生各類的噪聲，而汽車(chē)的儀表臺(tái)下方是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的主要傳入路徑。所以技師在使用StP-CSH小炸彈，對(duì)儀表臺(tái)下方做了止振處理后，又使用StPAC06棉，對(duì)儀表臺(tái)下方做了隔音處理，從而阻止了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦，難免會(huì)產(chǎn)生路噪和胎噪。此類噪聲主要通過(guò)翼子板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。但原車(chē)在該部位根本未作任何有效隔音處理，導(dǎo)致路噪和胎噪可以輕而易舉的傳入到車(chē)廂內(nèi)部。技師先使用StP-CSH小炸彈，對(duì)翼子板處做止振處理；再使用StPAC06棉做隔音處理，這就增強(qiáng)了翼子板處的密封性，減少了路噪和胎噪的傳入。

汽車(chē)的后備箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)后備箱處很容易產(chǎn)生空腔共鳴，而且這種噪聲很容易被放大，所以技師先使用StP-Smart和StP-CSH小炸彈，對(duì)后備箱做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用CSH珍珠棉對(duì)后備箱做吸音處理，將噪聲進(jìn)一步吸收，使得隔音效果更加理想。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

不同部位產(chǎn)生的噪聲類型各不相同，而技師則特意材料不同系列的隔音材料進(jìn)行施工，既節(jié)省了施工成本，又有效的降低了汽車(chē)行駛過(guò)程當(dāng)中的各類噪聲，讓隔音效果更為出色。