和許多日系車一樣，三菱EVO的原車鐵皮結構較為單薄，整車在很多部位的隔音措施做的也不是很到位，導致汽車行駛時噪聲偏大。為了降低愛車噪聲，車主來到上海音豪，為愛車做隔音處理。

經過檢測，技師發現原車的噪聲有風噪、路噪、胎噪，以及發動機艙內噪聲幾種，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對汽車的門板、翼子板、引擎蓋和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋處很容易產生震振動噪聲。技師先使用銀衛盾對引擎蓋做止振處理，以減少該部位的鈑金共振；再使用珍珠棉對引擎蓋部位做吸音處理，充分保證隔音的效果。

拆開汽車的門板飾蓋以后可以看到，原車門板內部僅用了一層簡單的塑料薄膜做隔音處理，這很難起到良好的隔音效果。技師將原車劣質的隔音材料清除，使用銀衛盾對門板重新做止振處理，既減少了門板處的共振，也阻止了風噪傳入。

發動機艙內除了引擎蓋部位的噪聲外，也有發動機工作產生的機械噪聲，這些噪聲會通過儀表臺下方傳入到車廂內部。所以技師在使用CSH小炸彈，對儀表臺下方做了止振處理后，又使用珍珠棉，對儀表臺下方做了吸音處理，阻止了大部分發動機艙內各類噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦會產生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過前后翼子板傳入到車廂內部。技師先使用CSH小炸彈對翼子板做止振處理，減少該部位的振動，并增強翼子板的密封性；再使用珍珠棉對翼子板做吸音處理，以切斷路噪和胎噪的傳播路徑，將路噪和胎噪阻擋在車廂之外。

【改裝效果點評】

針對不同的噪聲類型，技師選用不同系列的隔音材料進行施工，一方面能夠保證隔音的效果，另外一方面也能夠節省施工的成本，讓車主花更少的錢，得到更加良好的隔音效果。