和許多日系車一樣，豐田亞洲龍?jiān)煨蜁r(shí)尚動(dòng)感，配置豐富，耐用性和油耗表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。美中不足的是原車的鐵皮結(jié)構(gòu)較為單薄，汽車行駛時(shí)車廂內(nèi)噪聲較為明顯，給駕乘舒適性帶來(lái)了不小的影響，為了能夠降低愛(ài)車的噪聲，車主來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車做隔音處理。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要以風(fēng)噪、路噪和胎噪為主，除此之外還有來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各類噪聲，因此技師使用StP系列隔音材料，對(duì)汽車的門板、翼子板和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，內(nèi)部的空洞結(jié)構(gòu)也很多，風(fēng)噪很容易通過(guò)門板傳入到車廂內(nèi)部，技師使用StP-Smart對(duì)門板做了雙層止振處理，讓門板形成一個(gè)密封的箱體，有效阻止風(fēng)噪的傳入。

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生機(jī)械噪聲，除此之外還有來(lái)自引擎蓋以及進(jìn)氣格柵處的噪聲，這些噪聲有很大一部分會(huì)通過(guò)儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用StP-CSH小炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，降低該部位的共振噪聲；再使用StPAC06棉對(duì)儀表臺(tái)下方做隔音處理，切斷噪聲的傳播；最后使用StPNB3對(duì)儀表臺(tái)下方做吸音處理，將噪聲進(jìn)一步吸收，使得隔音效果更加理想。

汽車行駛產(chǎn)生的路噪和胎噪，主要通過(guò)翼子板處傳入到車廂內(nèi)部，所以技師在使用StP-CSH小炸彈對(duì)翼子板做了止振處理后，又使用StPAC06棉對(duì)翼子板做了隔音處理，這就增強(qiáng)了翼子板處的密封性，將大部分路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

針對(duì)不同的噪聲類型，技師有針對(duì)性的對(duì)汽車的相應(yīng)部位進(jìn)行施工，一方面可以使得隔音的效果更加理想，另外一方面也能夠節(jié)省施工的成本，由此也能夠看出技師豐富的改裝經(jīng)驗(yàn)。