由于車(chē)型的原因，豐田凌放在行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲非常大，這給駕乘舒適性帶來(lái)了不小的影響。為了能夠降低愛(ài)車(chē)的噪聲，車(chē)主也在網(wǎng)上看了許多的隔音案例，經(jīng)過(guò)對(duì)比后，車(chē)主感覺(jué)上海音豪非常符合自己的要求，因此來(lái)到店里，為愛(ài)車(chē)做隔音升級(jí)。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車(chē)在低速行駛時(shí)，車(chē)廂內(nèi)噪聲以低頻共振為主，隨著車(chē)速的提高，外界的風(fēng)噪、路噪、胎噪，以及來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲則會(huì)傳入進(jìn)來(lái)，因此技師使用StP系列隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板、底盤(pán)、后備箱、儀表臺(tái)下方和翼子板，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車(chē)門(mén)板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理，風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。技師使用StP銀衛(wèi)盾對(duì)門(mén)板做雙層止振處理，讓門(mén)板形成一個(gè)密封箱體，有效阻止風(fēng)噪傳入。

底盤(pán)和后備箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，其中儀表臺(tái)下方還是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的主要傳入路徑，但原車(chē)底盤(pán)和后備箱并未做任何有效隔音處理。技師先使用StP-CSH小炸彈和StP銀衛(wèi)盾對(duì)底盤(pán)、后備箱和儀表臺(tái)下方做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用StPNB2對(duì)后備箱做隔音處理，減少噪聲的傳播；最后使用StP-CSH珍珠棉對(duì)底盤(pán)、后備箱和儀表臺(tái)下方做吸音處理，將殘余噪聲進(jìn)行吸收，使得隔音效果更加理想。

輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪，主要通過(guò)翼子板傳入到車(chē)廂內(nèi)部，所以技師在使用StP-CSH小炸彈對(duì)翼子板做了止振處理后，又使用StP-CSH珍珠棉對(duì)翼子板做了吸音處理，這就切斷了路噪和胎噪的傳播路徑，將大部分路噪和胎噪阻擋在了車(chē)廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

不同部位產(chǎn)生的噪聲類(lèi)型各不相同，技師則有針對(duì)性的選用不同系列的隔音材料進(jìn)行施工，從而降低了汽車(chē)行駛過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生的各類(lèi)噪聲，還給車(chē)主一個(gè)安靜舒適的用車(chē)環(huán)境。