和許多日系車一樣，豐田RAV4本身在隔音方面的措施做的就不是特別的完善。這也導致汽車在行駛時會產生較大的噪聲。車主劉先生正是因為無法忍受原車的巨大噪聲，所以專程驅車來到上海音豪，為愛車做了相應的隔音升級。

經過道路實測，技師發(fā)現當汽車在低速行駛時，車廂內會產生低頻共振噪聲；而隨著車速的提高，外界的風噪、路噪等也會傳入到車廂內部。因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對汽車的翼子板、門板、儀表臺下方等部位，做了針對性的隔音處理。

拆開汽車的門板飾蓋以后可以看到，原車門板內部只有一層簡單的塑料薄膜，很難起到良好的隔音效果。技師將原車劣質的隔音材料清除，使用俄羅斯StP銀衛(wèi)盾對門板做隔音處理，讓門板形成一個密封箱體，既有效減少了風噪的傳入，也降低了門板自身的振動噪聲。

汽車行駛時車廂內會產生低頻共振噪聲，而此類噪聲的重災區(qū)是汽車的儀表臺下方。不僅如此，發(fā)動機艙內的噪聲也會通過該部位傳入到車廂內部。所以技師先使用俄羅斯stp航空炸彈，對儀表臺下方做止振處理，降低低頻共振噪聲的產生；再使用AC06棉對儀表臺下方做隔音處理，隔斷噪聲的傳播。

輪胎與地面摩擦產生的路噪和胎噪，主要通過翼子板傳入到車廂內部。所以技師先使用俄羅斯stp航空炸彈對翼子板做止振處理，與此同時也能增強翼子板處的密封性能；再使用AC06棉對翼子板做隔音處理，切斷路噪和胎噪的傳播路徑，從而減少路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點評】

施工完成后做道路實測，在低速行駛時車廂內的噪聲非常微弱，而在高速行駛時，車廂內的噪聲也比隔音之前下降了70%以上，這完全超出了車主的預期。