外觀獨(dú)具男人魅力，使男人開小排量轎車，不再顯得平庸。它是一個(gè)陽(yáng)剛男人的車，酷而時(shí)尚，形象如可愛的熊。此車外形為國(guó)內(nèi)第一款此類型的車型，迎合了追求個(gè)性、喜歡標(biāo)新立異的年輕人的心態(tài)，整車寬敞超大的內(nèi)部空間，提供了方便的使用空間和追求個(gè)性的改裝空間。但讓車主感到有所缺憾的是，酷熊M2車載噪音影響實(shí)在讓他感到非常不舒服。長(zhǎng)時(shí)間驅(qū)車的時(shí)候，噪音影響暴露得更加嚴(yán)重，會(huì)讓我們感覺很煩躁甚至疲憊，從而影響到出行的心情。因此，全車隔音勢(shì)在必行！

酷熊M2汽車全車隔音作業(yè)，施工店家上海音豪專業(yè)汽車音響

酷熊M2全車隔音材料和隔音部位：

隔音材料：車德爾頂級(jí)汽車隔音材料 綠色、高效、環(huán)保這是車德爾的特點(diǎn)，隔音材料選擇很重要，而健康則是最重要的。

施工部位：四門、駕車底板、尾箱底板后輪弧、引擎蓋、U形槽、翼子板隔音

施工店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝
店家網(wǎng)址：m.zlki.cn

首先進(jìn)行四門隔音：

拆開酷熊M2車門護(hù)板之后，發(fā)現(xiàn)原車門上沒有進(jìn)行任何隔音設(shè)施，一層薄膜覆蓋在空曠的車門上，而車門偌大空腔為噪音產(chǎn)生提供良好場(chǎng)所。其實(shí)僅僅是酷熊M2，很多常見車型的原車門上都沒有隔音設(shè)施，這或許和成本有關(guān)吧。

車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。這就是為什么要進(jìn)行四門隔音的原因。

車門隔音為3層隔音：

第一層：車門里層，進(jìn)行車德爾隔音減震施工，帖隔音減震材料
第二層：在減震材料上再帖一層車德爾吸音棉
第三層：車門外層再進(jìn)行車德爾隔音減震施工

前門第一次隔音減震效果圖

第二層在減震材料上再帖一層車德爾吸音棉，之后第三層則在車門最外層再帖上車德爾減震材料。進(jìn)行車門隔音不僅能減少噪音影響，更能使車門變得更加厚實(shí)，關(guān)車門的聲音從此變得更加沉了！最關(guān)鍵的是，隔音之后使得車門更像一個(gè)箱體，能有效提升音響效果。

駕車底板隔音，掀開酷熊M2駕駛艙底板上的地毯，鐵皮直接暴露在我們眼前，進(jìn)行隔音設(shè)施則能有效阻隔這個(gè)部位噪音影響。

廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

尾箱當(dāng)然也是非常重要的隔音部位

酷熊M2原車尾箱底板同樣沒有進(jìn)行隔音設(shè)施

駕駛艙底板隔音工藝為2層隔音，第一次先貼車德爾隔音材料，之后第二層帖車德爾吸音棉。

第二層車德爾吸音棉施工完畢

輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的，翼子板隔音施工：

接著就是引擎蓋隔音作業(yè)

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。

U形槽隔音

U型槽隔音能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時(shí)一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時(shí)水就會(huì)順著空調(diào)濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設(shè)想的。細(xì)節(jié)方面，上海音豪的技師們非常重視！