分享本田思鉑睿全車隔音降噪施工作業(yè)過(guò)程，本案例由上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店提供！

路噪、風(fēng)噪、胎噪、引擎噪音、車身鈑金共振共鳴等雜亂無(wú)章的聲響融合在一起，形成擾人的車載噪音，這讓思鉑睿車友感到非常郁悶。為了打造一個(gè)更加寧?kù)o的車載駕駛乘空間。這位車友到上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店，為座駕思鉑睿進(jìn)行全車隔音降噪處理。

思鉑睿汽車隔音分析：
隔音部位：車門、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋、U型槽隔音
隔音材料：車德?tīng)栱敿?jí)隔音減振材料、2012車德?tīng)栱敿?jí)白色吸音棉、車德?tīng)枌I(yè)引擎蓋覆膜
隔音店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店
上海音豪網(wǎng)址：m.zlki.cn

車德?tīng)栃乱淮粢魷p振材料：
綠色環(huán)保，粘性好、隔音效果強(qiáng)，適合車內(nèi)任何部位的隔音減振施工。

開(kāi)始進(jìn)行隔音作業(yè)，先進(jìn)行車門隔音：
拆卸車門內(nèi)飾板之后，進(jìn)行車門隔音處理，車門隔音為３層隔音施工。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。

后門上的第一層隔音減振處理：

經(jīng)過(guò)間振之后，外層在進(jìn)行吸音處理：
進(jìn)行汽車隔音，車身鈑金變得像裝甲車一樣堅(jiān)實(shí)，關(guān)門的聲音像豪華車一樣厚重，過(guò)坎時(shí)車身變得更加緊湊，沒(méi)了松松垮垮的感覺(jué)。

接著進(jìn)行駕駛艙底板隔音：拆卸駕駛艙附件之后，原車座艙并沒(méi)有進(jìn)行隔音處理，鈑金直接暴露出來(lái)。進(jìn)行駕駛艙底板隔音，方向盤，地板，變速桿等惱人的抖動(dòng)被有效抑制，駕駛者如同置身于一個(gè)舒服的個(gè)人空間，不僅提升了駕乘舒適度，而且延長(zhǎng)了車內(nèi)零部件的使用壽命。

減震處理完成之后，接著再進(jìn)行吸音處理。白色的車德?tīng)栱敿?jí)吸音棉，質(zhì)輕、但吸音效果卻非常出色。車德?tīng)栱敿?jí)白色吸音棉，具有同樣出色吸音效果的隔音材料在市場(chǎng)是很少見(jiàn)的：車德?tīng)栱敿?jí)吸音棉環(huán)保，防火，防腐，材質(zhì)輕，吸音效果才是最重要的。

思鉑睿原車尾箱也并沒(méi)有進(jìn)行隔音處理，鈑金直接暴露出來(lái)。

尾箱后輪弧也需要進(jìn)行隔音處理：尾箱后輪弧隔音減振，這部分是噪音傳遞的主要來(lái)源。

車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

引擎蓋隔音：
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。

前后四翼子板隔音減振處理：
前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

Ｕ型槽隔音：



U型槽隔音在同時(shí)進(jìn)行，U型槽隔音能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。

隔音完畢之后，進(jìn)行附件的無(wú)損復(fù)原。


隔音減震，享受寧?kù)o愜意的駕駛生后，車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音，靜享尊貴！