這臺(tái)奧迪Q5L的車主是經(jīng)過朋友介紹來到店里的。在與車主的溝通當(dāng)中車主反映，車內(nèi)的低頻噪音感覺壓迫著耳朵，讓他非常難受。經(jīng)過上海音豪技師與車主一同上路試車，通過專業(yè)的噪音儀器檢測(cè)儀器，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)噪音主要集中在車身前部，主要噪音以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪為主。

奧迪Q5L隔音升級(jí)

原車隔音系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)：怠速的時(shí)候車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還算能接受，但當(dāng)達(dá)到20-30KM/H時(shí)，車內(nèi)的低頻噪音變開始變得凸顯起來。人耳的壓迫感開始變得強(qiáng)烈起來。但當(dāng)速度提升后，這種感覺有漸漸開始消失，取而代之的是一些低頻的胎噪和一些高頻的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，據(jù)此，技師為車主設(shè)計(jì)了合理的隔音降噪解決方案。

改裝配置：

引擎蓋：俄羅斯stp隔音舒適系列 stp銀衛(wèi)盾+csh珍珠棉

翼子板：俄羅斯stp舒適系列 stp小炸彈+csh珍珠棉

門板：俄羅斯stp舒適系列 stp銀衛(wèi)盾+STP記憶棉

儀表臺(tái)下方：俄羅斯stp舒適系列 stp小炸彈+csh珍珠棉

原車引擎蓋是一整面鐵皮，汽車行駛時(shí)引擎蓋很容易產(chǎn)生振動(dòng)。因此技師先使用俄羅斯stp舒適系列 銀衛(wèi)盾，對(duì)引擎蓋做止振處理，降低共振噪聲的產(chǎn)生；再使用csh珍珠棉，對(duì)引擎蓋做吸音處理，吸收引擎蓋產(chǎn)生的噪聲，從而降低噪聲的傳播。

儀表臺(tái)下方是低頻共振噪聲的主要產(chǎn)生部位，這也是造成人耳壓迫感的主要原因。對(duì)此，改裝技師選用抑制低頻共振噪音的stp小炸彈做第一層止振處理，降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；再使用csh珍珠棉做第二層吸音處理，進(jìn)一步吸收該部位的低頻共振噪聲。

針對(duì)風(fēng)噪的主要產(chǎn)生部位——門板，技師使用stp銀衛(wèi)盾進(jìn)行了雙層止振處理，優(yōu)秀的抗振性和密封性能夠有效的抑制門板的共振噪音，并且阻隔風(fēng)噪的進(jìn)入；再使用STP記憶棉對(duì)門板飾蓋做吸音處理，使得隔音效果更加理想。

汽車行駛產(chǎn)生的胎噪，主要通過翼子板等部位傳入到車廂內(nèi)部。所以技師使用stp小炸彈和csh珍珠棉對(duì)翼子板做了雙層隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，維持了車廂內(nèi)的安靜。

結(jié)語：施工完成后再次做道路測(cè)試，結(jié)果顯示車廂的低頻噪聲，以及高速行駛時(shí)產(chǎn)生的胎噪等各類噪聲都得到了有效的抑制，車主對(duì)升級(jí)后的隔音效果也非常的滿意。