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做汽車隔音之前先了解一下這些隔音知識

發表時間：2018-12-14 人氣：次

調查表明：機動車輛噪音已經占到了城市噪音的85%。人們長時間接觸噪音，會耳鳴、多夢、心慌及煩躁，或直接引起聽力下降甚至耳聾。據不完全統計：由車輛噪音間接引發的交通事故占整個交通事故的60%。噪音，常傷人于無形。

汽車隔音工程需處理部位

　不同類型汽車噪音的特性及單部汽車各個部位的噪音來源都是不同的。這其中發動機噪音所占的比重最大，通過對發動機蓋、擋火墻、兩邊裙墻及葉子板的治振及密封，可以有效地控制并降低發動機艙的噪音，減少發動機噪音傳入駕駛室。

　　隨著路面條件的逐步改善，車輛行駛的高速噪音又成為另一個主要的噪音源。其中后備箱是一個很大的噪音源，因為其內部是一個大空腔，會產生很大的共鳴，而后坐椅的靠背也不是很好的隔音材料。因此在后備箱進行隔音降噪處理就顯得更為重要了。

　　減少車輛行駛中汽車沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說到的風噪，主要的處理部位是車門。在車門內不但要安裝減震材料和吸音材料，而且要對車門的密封性進行加強。在對車門進行密封處理后您可以嘗試超過一輛大貨車，來感受一下環境聲的改善情況。

噪音的來源：

★底盤
a.車底板隔音材質不佳，容易將路面噪音傳送到駕駛艙。很多中低檔車的底盤在出廠的時候只安裝了很小幾塊減震橡膠板，和少量的吸音毯。
b.懸吊系統組裝不佳、松脫，或配件老化故障，不能有效地減少震動。
c.整車板金工藝和使用鐵皮厚度不夠。

★輪胎
a.輪胎行駛過程中與地面的摩擦聲由輪拱傳入駕駛艙。
b.路面不平導致的震動噪音傳入駕駛艙。

★門柱
a.因組裝不良或與車體發生共振。
b.門柱的縫隙在高速行駛中引發風噪。
c.門柱內部空腔引起與車身的共振。

★引擎
a.引擎運轉的噪音與震動由防火墻傳入駕駛艙。
b.儀表臺下方，由防火墻傳入駕駛艙的路面雜音。

★車頂
a.車頂鈑金過薄，引起與車身的共振。

當我們的車內出現噪音問題的時候，不要一根筋地去做全車隔音，要清楚車內存在什么類型噪音？發生在什么部位？然后對癥下藥地解決噪音問題。這樣我們才能花更少的錢，作更有效的隔音。

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