人類對一個事物的認(rèn)知都有個過程。從來沒改過音響的人，看不懂那些喜愛改音響的人，覺得根本沒必要。剛?cè)腴T的音響玩家，難以理解已經(jīng)開始講究器材搭配和運(yùn)用的中端玩家，覺得他們好像“中毒了”。中端的音響玩家，難以理解那些發(fā)燒級的，甚至不惜重金，花近一輛車的價格去打造一套完美的頂級音響系統(tǒng)。
其實，這一切，都源由于認(rèn)知，當(dāng)你慢慢的達(dá)到那樣的認(rèn)知高度，你自會輕易的讀懂其中的價值所在，并打心眼里的認(rèn)可，就像這位日產(chǎn)途樂的車主，作為上海音豪的老朋友，他之前的車子都是在這里進(jìn)行了多次音響的改裝，對更高的音質(zhì)越發(fā)的渴望，而且對上海音豪的改裝技術(shù)十分認(rèn)可，于是這臺途樂新車落地沒幾天，車主就來到了上海音豪，進(jìn)行音響的升級。
通過改裝技師對原車音響的分析，整體而言，原車音響的表現(xiàn)讓人的感覺不夠靚麗，氛圍樂感朦朧而黯淡，人聲凹陷在其中，一種壓抑的感覺。低音沒有充足的量感，彈性不足。且音量開大后與中音部分的銜接有明顯渾濁感，中音人聲凹陷，氛圍樂感不突出。高音部分不夠通透靚麗，解析力較差，主要的問題就存在喇叭與音源的質(zhì)量，于是針對原車音響的不足，結(jié)合車主對音質(zhì)的高要求，改裝技師制定了這臺途樂音響的升級方案。
音頻處理器：雷貝琴 DSP408Q
前聲場喇叭：德國伊頓 rse160 兩分頻套裝喇叭
后聲場喇叭：德國伊頓 pro175 兩分頻套裝喇叭
后排環(huán)繞：德國伊頓 pow172.2 兩分頻套裝喇叭
前聲場功放：意大利歐迪臣 SR 4 4路功放
后聲場功放：美國ARC XDI450.4 4路功放
線材：正力車福 專業(yè)保護(hù)輔助線材
隔音：俄羅斯STP航空系列 STP航空炸彈
根據(jù)車主的需求，改裝技師將前聲場升級為德國伊頓 rse160 兩分頻套裝喇叭，喇叭精致的做工、高品質(zhì)的選材用料保持了德國伊頓一貫的高水準(zhǔn)，音質(zhì)方面也是如此，具有真實、精準(zhǔn)的原聲再現(xiàn)，高頻清晰、中頻飽滿，低頻結(jié)實有力，頻響響應(yīng)干脆、動感十足，對各種音樂類型都有出色表現(xiàn)，而且為了發(fā)揮出喇叭的最佳表現(xiàn)，改裝技師還對門板進(jìn)行了隔音升級、為喇叭提供了一個良好的工作環(huán)境。
為了保持與前聲場的特性統(tǒng)一，技師將后聲場升級為德國伊頓 pro175 兩分頻套裝喇叭，同品牌的組合更加默契，再搭配上在C主倒模安裝的德國伊頓 pow172.2 兩分頻套裝喇叭做后環(huán)繞，讓前、后、后環(huán)繞組成完美的聲場，帶來立體環(huán)繞、現(xiàn)場感十足的音樂原聲現(xiàn)場。
接下來為彌補(bǔ)原車主機(jī)功率的不足，改裝技師為前聲場添加了一臺意大利歐迪臣 SR 4 4路功放，為后聲場添加美國ARC XDI450.4 4路功放，讓喇叭得到充沛的功率補(bǔ)充，使聲音表現(xiàn)更加清晰有力，充滿質(zhì)感；再添加一臺雷貝琴 DSP408Q處理器，來彌補(bǔ)主機(jī)解析力的不足，優(yōu)化音源并且提供精準(zhǔn)而強(qiáng)大的調(diào)音功能，通過專業(yè)的調(diào)試，為好音質(zhì)打下了堅實的基礎(chǔ)，并且通過細(xì)致的安裝處理，改裝技師將器材隱藏在汽車底部，充分利用了汽車的閑置空間。
最后針對原車頂棚噪音較大的問題，改裝技師選用高品質(zhì)的俄羅斯STP航空系列 STP航空炸彈對頂棚進(jìn)行了嚴(yán)密的多層隔音處理，有效的抑制了噪音的產(chǎn)生，也為車內(nèi)帶來安靜舒適的聆聽環(huán)境。
【改裝效果點評】通過上海音豪改裝技師數(shù)小時的精心施工、認(rèn)真布局，整套高品質(zhì)的音響系統(tǒng)完美安裝，并且發(fā)揮出色絕佳的音樂表現(xiàn)，無論是安裝還是音質(zhì)，都令車主感到驚喜，并且非常滿意。
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